911 GT3 (996) '01 の変更点 - グランツーリスモSPORT(GTS) 攻略Wiki

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|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):90|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー/国籍|ポルシェ/ドイツ|総排気量|3600cc|全長|4,430mm|
|カテゴリー1|N400|最高出力|359PS/7,000rpm|全幅|1,765mm|
|カテゴリー2|ノーマルカー/競技用ベースモデル|最大トルク|37.8kgfm/5,000rpm|全高|1,270mm|
|内装|あり|駆動形式|RR|車両重量|1,350kg|
|年式|2001|吸気形式|NA|TM|6速|
|>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他|
|ディーラー|Cr.14,000,000|制限|>|>|---|
|その他|---|特記|>|>|デフォルトでダウンフォースが存在(0:100固定)|
//-備考：

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆Biarritz White|Arctic Silver Metallic|Black|Rainforest Green Metallic|Iris Blue Metallic|
|Guards Red|Zanzibar Red|Speed Yellow|---|---|
#endregion
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#ref(911gt3_01.jpg,nolink)
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-1997年から2004年にかけて生産・販売された、ポルシェのフラッグシップスポーツカー「911」の5代目。
この996型を以って、911は車体・エンジン共に全面的な新設計、つまり初のフルモデルチェンジを受ける事となった。
特に伝統の空冷エンジンを、環境問題に配慮して水冷化した事は、本車の発表時には最大の注目を集めたという。

-しかしその評価は決して高くはなかった。コスト削減のため、986型ボクスターとの露骨な部品共用があったためである。
フロントフェンダー・フロントフードはそのまま流用されており、バンパーも同車とほぼ同じ形状のものが使用された。
そして何より、ポルシェ911の伝統でありアイデンティティである、丸形ヘッドライトすらもコスト削減の名目で変更。
この「伝統よりもコストの削減を優先する」という些か行き過ぎたやり方は、ファンに強い違和感を与える事となった。
同年発売のターボと翌年以降の後期型では、ファンからの意見を踏まえ、ボクスターとのヘッドライト共用は廃止されている。

-911 GT3は、カップレース等への参戦を希望するユーザー向けに、数量限定で販売された競技用ベースモデルである。
高剛性のカレラ4をベースに製作されており、またターボやGT2と同様に911 GT1用クランクケースを採用したエンジンを搭載。
ブレーキは996型の中で最も高性能な911 ターボのものを採用しており、それに合わせてサスペンションも強化されている。
なお収録モデルは、オプションとして用意された「クラブスポーツパッケージ」を装着した仕様である。
軽量フライホイール・6点式シートベルト・ボルト固定式ロールケージ等が装備されている。

-先述のように賛否が分かれる事となった996型だが、このGT3は高い人気を博した。
元々は1400台限定販売の予定だったが、好評につき500台増産、そして後期型ではカタログモデルに昇格するに至った。
また、本グレードに用意されたクラブスポーツパッケージも、GT3用のオプションとして[[今なお>911 GT3 RS (991) '16]]続いている。

-グランツーリスモ3にもデータ上は存在していたが、当時EAがポルシェのライセンスを独占していたため正式実装には至らず、本作で晴れて正式に収録される事となった。
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
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