86 GT '15 の変更点 - グランツーリスモSPORT(GTS) 攻略Wiki

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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー/国籍|トヨタ/日本|総排気量|1998cc|全長|4,240mm|
|カテゴリー1|N200|最高出力|201PS/7,000rpm|全幅|1,775mm|
|カテゴリー2|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|20.9kgfm/6,500rpm|全高|1,285mm|
|内装|あり|駆動形式|FR|車両重量|1,230kg|
|年式|2015|吸気形式|NA|TM|6速|
|>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他|
|ディーラー|Cr.2,905,200|制限|>|>|---|
|その他|---|特記|>|>|---|
//-備考：

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|Crystal White Pearl|Ice Silver Metallic|☆Pure Red|Orange Metallic|Dark Gray Metallic|
|Azurite Blue|Crystal Black Silica|---|---|---|
#endregion
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#ref(86.jpg,nolink)
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-2台のコンセプトカー「FT-86」「FT-86II」を経て、2012年4月6日に発売されたトヨタのコンパクトFRスポーツカー。
車両開発はスバルとの共同で行われており、エンジンやプラットフォームを共有する[[BRZ>BRZ S '15]]とは兄弟車の関係にある。
開発作業は分担される事もあったが、基本的には両社開発陣の合議の基に開発が進められ、開発費も両社でほぼ折半された。

-車名はかつて若者らに人気を博した名車[[AE86>スプリンタートレノ 3door 1600GT APEX (AE86) '83]]に由来し、「AE86と同じく長年愛されるように」との願いが込められている。
この”長年に渡って愛される”を実現すべく、トヨタ・スバルの両社は「運転のしやすさ・改造のしやすさ・低価格」を追求。
ターボや4WDは無し、ハイグリップタイヤも採用しないという近年のスポーツカーとは真逆の方向性で開発が進められた。

-搭載エンジンはスバル製のFA20型水平対向4気筒エンジンに、トヨタのポート噴射+直噴技術を組み合わせたD-4S仕様。
これにより環境性能を犠牲にする事なく1Lあたり100psをNAで達成し、スロットルレスポンスとパフォーマンスmも向上。
これにより環境性能を犠牲にする事なく1Lあたり100psをNAで達成し、スロットルレスポンスとパフォーマンスも向上。
トランスミッションはグレードにもよるが、アイシンAI製6速MT、もしくはアイシンAW製6速ATが組み合わせられる。

-こうして生まれた86・BRZは、ターゲット層の若者どころか、全年層からの高い人気・支持を得るに至った。
ニュルブルクリンク24時間レース・スーパー耐久・ワンメイク等、モータースポーツへの参戦も積極的に行われている。
2016年8月にはデビュー以来初の[[ビッグマイナーチェンジ>86 GT“Limited” '16]]がBRZと共に実施されており、活躍の幅を広げ続けている。
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//#region(派生モデルの解説)
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IP:157.107.47.131 TIME:"2021-08-17 (火) 21:57:10" REFERER:"http://wikinavi.net/gran-turismo-sport/index.php?cmd=edit&amp;page=86%20GT%20%2715" USER_AGENT:"Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; Win64; x64) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) Chrome/92.0.4515.131 Safari/537.36"