Top > ロードスター S (ND) '15

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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー/国籍|マツダ/日本|総排気量|1,496cc|全長|3,915mm|
|カテゴリー1|N100|最高出力|130PS/7,000rpm&br;|全幅|1,735mm|
|カテゴリー2|ノーマルカー/オープンスポーツカー|最大トルク|15.3kgfm/5,000rpm&br;|全高|1,235mm|
|内装|あり|駆動形式|FR|車両重量|990kg|
|年式|2015|吸気形式|NA|TM|6速|
|>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他|
|ディーラー|Cr.2,495,000|制限|>|>|---|
|その他|---|特記|>|>|---|
//-備考:

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|Arctic White|Crystal White Pearl Mica|Ceramic Metallic|☆Soul Red Premium Metallic|Blue Reflex Mica|
|Meteor Gray Mica|Jet Black Mica|--|--|--|
#endregion
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#ref(nd.jpg,nolink)

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-4代目へとフルモデルチェンジしたND型ロードスター。2014年9月に全世界公開され、翌年の5月に発売した。
収録モデルは最軽量な標準かつスパルタン仕様の「S」。LSDやリアスタビライザーを装備していない他、MT専用となっている。マツダコネクト非装着車は「S」。「S スペシャルパッケージ」、「S レザーパッケージ」はマツダコネクト装着車である。
収録モデルは最軽量な標準かつスパルタン仕様の「S」。LSDやリアスタビライザーを装備していない他、MT専用となっている。

-全長は歴代ロードスターの中でも最も短い3,915mmだが、逆にホイールベースは2番目に長い2,310mmとなる。
車重はNCと比べて100kg以上軽量化されており、標準グレードのSでは[[NA>ユーノスロードスター (NA Special Package) '89]]の初期モデル以来となる、1t未満の車重を達成した。

-パワートレインは、先代からダウンサイジングされた直噴エンジン「SKYACTIV-G 1.5」をフロントミッドシップに搭載。
排気量は歴代ロードスターでも最小の1.5Lであるが、そのコンパクトなボディには十分な130PSを発揮する。
なお、日本仕様の排気量は1.5Lのみとなるが、海外仕様はそれに加え2.0Lの「SKYACTIV-G 2.0」も選択可能。

-MT車のデフォルトのギア比が6速1.0(直結)となっているのが、実は自動車業界含め最大のブレイクスルーである。
以前のように5速1.0の6速0.9オーバードライブでは、5速から6速の間で何かしら動作を反転させる必要があった。
このリンクを排除する事により、数百グラムの軽量化とシフトフィーリングの良化につなげている。

-本車のテレビCMは、現行型に乗る若者と初代に乗る高齢者がフィーチャーされている。
これには「最新モデルだけでなく、過去のモデルにも引き続き乗って欲しい」というマツダのメッセージが込められている。
そのメッセージ通り、マツダは後に「NAリビルトプラン」という、ユーノスロードスターのレストアサービスを開始している。
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
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IP:126.19.187.77 TIME:"2022-02-27 (日) 00:08:59" REFERER:"http://wikinavi.net/gran-turismo-sport/index.php?cmd=edit&page=%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%20S%20%28ND%29%20%2715" USER_AGENT:"Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; Win64; x64) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) Chrome/98.0.4758.102 Safari/537.36"


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