Diff of ヒュンダイ N 2025 VGT (Gr.1) - グランツーリスモSPORT(GTS) 攻略Wiki

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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー/国籍|ヒュンダイ/韓国|総排気量|---cc|全長|4,678mm|
|カテゴリー1|Gr.1|最高出力|649PS/9,000rpm|全幅|2,265mm|
|カテゴリー2|レーシングカー/GTS-Gr.1((ビジョン・グランツーリスモ))|最大トルク|61.4kgfm/7,000rpm|全高|933mm|
|内装|あり|駆動形式|4WD|車両重量|972kg|
|年式|---|吸気形式|NA|TM|6速|
|>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他|
|ディーラー|Cr.100,000,000|制限|>|>|---|
|その他|---|特記|>|>|---|
//-備考：

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆Starry Ghost|N Storm|Devil Fury|Midnight Stealth|---|
#endregion
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#ref(hyundaivgtgr1.jpg,nolink)
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-[[ヒュンダイ N 2025 ビジョン グランツーリスモ>ヒュンダイ N 2025 VGT]]に、FIA-LMP1準拠のモディファイを施したレーシングカー。
N 2025は元よりプロトタイプレーシングカーとしてデザインされた車両であるため、外観上の変化は全くない。
カラーバリエーションも、デフォルトカラーこそ異なれど、ベース車両のN 2025と全く同じである。
大きく異なる点がボディ後方のアクティブリアウィングで、LMP1のレギュレーションに合わせて作動しなくなっている。

-外観に変化がない一方で中身には大きく手が入っており、パワートレインを電気モーターから自然吸気エンジンへと換装。
トランスミッションもEV車特有の単速から、6速のシーケンシャルマニュアルトランスミッションに変更されている。
-外観に変化がない一方で中身には大きく手が入っており、パワートレインを燃料電池から自然吸気エンジンへと換装。
トランスミッションも6速のシーケンシャルマニュアルトランスミッションを搭載している。

-また、ベース車同様ワイパーが装着されていない。
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
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IP:150.249.104.111 TIME:"2020-09-30 (水) 06:16:13" REFERER:"http://wikinavi.net/gran-turismo-sport/index.php?cmd=edit&amp;page=%E3%83%92%E3%83%A5%E3%83%B3%E3%83%80%E3%82%A4%20N%202025%20VGT%20%28Gr.1%29" USER_AGENT:"Mozilla/5.0 (X11; Linux x86_64) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) Chrome/85.0.4183.127 Safari/537.36"