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Top > スープラ 3.0GT Turbo A '88
|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):90|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー/国籍|トヨタ/日本|総排気量|2954cc|全長|4,620mm| |カテゴリー1|N300|最高出力|270PS/6,000rpm|全幅|1,745mm| |カテゴリー2|ノーマルカー/ホモロゲーションモデル|最大トルク|36.4kgfm/3,000rpm|全高|1,300mm| |内装|あり|駆動形式|FR|車両重量|1,530kg| |年式|1988|吸気形式|TB|TM|5速| |>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他| |ディーラー|Cr.4,050,000|制限|>|>|---| |その他|---|特記|>|>|---| //-備考： #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |☆Black|---|---|---|---| #endregion ---- #ref(supra_88.jpg,nolink) ---- -1986年2月に登場したスープラ。ラテン語で「超えて」「上に」を意味する車名は、元々は北米仕様のセリカXXに用いられていた。 その為、本車両は欧米市場では3代目スープラとして販売され、国内市場ではセリカXXの後継車となる新モデルとして販売された。 //発売当時のキャッチコピーが「TOYOTA 3000GT」だったように、本車はかつての名車[[2000GT>2000GT '67]]を意識した車両である。例えば2000GT以来となる、4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションの採用等からもそれが伺える。 -開発主査は「侍中の侍」と呼ばれた和田明広氏。彼はスープラをグランドツアラーではない本格スポーツカーとすべく開発を行った。 専用タイヤの採用やセリカXX比で約50%強化されたボディとシャシー、重量配分54:46等、そのコンセプトは細部に渡り徹底された。 特にボディやシャシー、足回りについてはヨーロッパレベルを意識した開発が行われ、アウトバーンでの高速走行試験等も行われた。 -収録モデルは、1988年に500台限定で発売されたホモロゲーション取得用モデル「GT ターボA」。 3L直6ターボ「7M-GTEU」型に専用タービンを装着、吸気系も大幅な改良を施す事で、最高出力は通常より30PS増の270PSに達した。 -収録モデルは、1988年に500台限定で発売されたグループAのホモロゲーション取得用モデル「GT ターボA」。 3L直6ターボ「7M-GTEU」型に専用タービンを装着、吸気系も大幅な改良を施す事で、最高出力は通常比+30PSの270PSに達した。 フロントバンパーには通称ターボAダクトと呼ばれる3連ダクトがおごられた他、用意されたボディカラーはブラックのみであった。 -1990年のビッグマイナーチェンジではそれまでの3Lターボ仕様に代わり、新たに2.5Lターボ「1JZ-GTE」型を搭載した。 そして1993年にフルモデルチェンジし生産終了。本車のイメージとはガラリと変わった[[JZA80型>スープラ RZ '97]]が誕生したのだった。 ---- //#region(余談) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion //---- IP:153.168.112.70 TIME:"2020-04-22 (水) 13:38:42" REFERER:"http://wikinavi.net/gran-turismo-sport/index.php?cmd=edit&page=%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%97%E3%83%A9%203.0GT%20Turbo%20A%20%2788" USER_AGENT:"Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; Win64; x64) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) Chrome/81.0.4044.113 Safari/537.36" |
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