スポーツ 800 '65 の変更点 - グランツーリスモSPORT(GTS) 攻略Wiki

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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー/国籍|トヨタ/日本|総排気量|790cc|全長|3,610mm|
|カテゴリー1|N100|最高出力|44PS/5,500rpm|全幅|1,465mm|
|カテゴリー2|ノーマルカー/オープンスポーツカー|最大トルク|6.8kgfm/4,000rpm|全高|1,175mm|
|内装|あり|駆動形式|FR|車両重量|580kg|
|年式|1965|吸気形式|NA|TM|4速|
|>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他|
|ディーラー|Cr.6,000,000|制限|>|>|---|
|その他|---|特記|>|>|---|
//-備考：

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆Seminole Red|Amethyst Silver Metallic|---|---|---|
#endregion
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#ref(sports800.jpg,nolink)
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-高度経済成長期の1965年から1969年にかけて製造された、トヨタのライトウェイトスポーツカー。
愛好家からは「ヨタハチ」の通称で呼ばれ、ホンダ Sシリーズと共に1960年代を代表する名車として知られる。

-シャシーは、当時トヨタが生産していた中で最も小型の大衆車「パブリカ」のものを流用している。
これにはコスト削減の思惑もあったが、本車の目指す「小型・軽量」にパブリカのシャシーが合致していたためであった。
開発では回流水槽で空力研究を行う等して、極限まで空気抵抗の低減を試みた結果、徹底して丸みを帯びたデザインとなった。
スポーツカーの迫力・凄みとは無縁なものとなったが、愛嬌のある親しみやすいデザインとして結果的に人気を博す事となった。

-シャシーと同様にパワートレインも、パブリカの700cc U型エンジン(空冷水平対向2気筒OHV)を流用している。
しかしそのまま使うには非力すぎたため、ボアアップとツインキャブ装備により790cc・45PSにチューンされている。
それでもなお非力ではあったが、先述の空力を煮詰めた小型・軽量なボディも相まって最高時速155kmを無事達成した。
この他、大半のコンポーネントや基本レイアウトも、パブリカのそれを流用したものとなっている。

-当時の日本は2シーターのスポーツカーが大量に売れる情勢になく、またトヨタ側も売るつもりで作ってはいなかった。
開発者の長谷川氏曰く、あくまでパブリカの開発終了から初代カローラ開発までの、“繋ぎ”的な作品でしかなかったという。
そのため、現在の人気・知名度とは裏腹に生産台数は非常に少なく、日本国外への輸出も殆ど行われていない。
約5年の販売期間における累計販売台数は、僅か3131台に留まっている。
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
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IP:210.158.190.245 TIME:"2019-08-31 (土) 08:15:15" REFERER:"http://wikinavi.net/gran-turismo-sport/index.php?cmd=edit&amp;page=%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%84%20800%20%2765" USER_AGENT:"Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; Win64; x64; rv:68.0) Gecko/20100101 Firefox/68.0"