クラウン Athlete G '13 の変更点 - グランツーリスモSPORT(GTS) 攻略Wiki

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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー/国籍|トヨタ/日本|総排気量|3456cc|全長|4,895mm|
|カテゴリー1|N300|最高出力|314PS/6,500rpm|全幅|1,800mm|
|カテゴリー2|ノーマルカー/4ドアセダン|最大トルク|38.3kgfm/5,000rpm|全高|1,450mm|
|内装|あり|駆動形式|FR|車両重量|1,650kg|
|年式|2013|吸気形式|NA|TM|8速|
|>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他|
|ディーラー|Cr.5,750,000|制限|>|>|---|
|その他|---|特記|>|>|---|
//-備考：

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆White Pearl Crystal Shine|Precious Silver|Silver Metallic|Precious Black Pearl|Black|
|Dark Red Mica Metallic|---|---|---|---|
#endregion
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#ref(クラウン.jpg,nolink)
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-クラウンは、トヨタが半世紀以上に渡り製造・販売している高級セダンで、本車は2012年末に発表された14代目に当たる。
キャッチコピーは「CROWN Re BORN」。シリーズは「ロイヤルサルーン」「アスリート」「マジェスタ」の3種類で構成された。
-2012年12月に14代目へフルモデルチェンジした、トヨタが半世紀以上に渡り製造・販売している高級セダン、クラウン。
発売時の「CROWN Re BORN」というキャッチコピー通り、従来のクラウンの保守的なイメージを打ち崩す外装を採用。
「ロイヤルサルーン」「アスリート」「マジェスタ」の各シリーズ構成は維持しつつ、車両価格も大きく引き下げられた。

-収録モデルのクラウンは、スポーツドライビングを意識したシリーズ、「アスリート」のノンハイブリッド仕様。
フロントグリルは先代から一新された他、本モデルでは稲妻をイメージした切れ込みを入れ、スピード感を演出している。
パワートレインは、V型6気筒DOHC24バルブの3.5リットル仕様を、先代から引き続き採用しており、凡そ315PSを発揮する。
これに組み合わせられるトランスミッションは、6速から8速に多段化された「Super ECT」であり、パドルシフトで操作を行う。
-収録されたモデルは、スポーツドライビングを意識した「アスリート」シリーズの3.5L・V6、ノンハイブリッド仕様。
外装は稲妻をイメージした切れ込みが入った縦型フロントグリルや、スポーティな形状の専用の前後バンパーを採用した。
組み合わせられるトランスミッションは、先代の6速から8速に多段化された「Super ECT」で、パドルシフト操作も可能。

-大幅な値下げ、ピンクや水色などの派手なカラーの限定販売と、本車両の「保守的な高級車からの脱却」は賛否を呼んだ。
身内のレクサスや外国車の普及も影響し、次期モデルの15代目は高級スポーティセダンの路線を強め登場する事となった。
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
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IP:157.107.47.131 TIME:"2021-05-25 (火) 19:21:21" REFERER:"http://wikinavi.net/gran-turismo-sport/index.php?cmd=edit&amp;page=%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%A6%E3%83%B3%20Athlete%20G%20%2713" USER_AGENT:"Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; Win64; x64) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) Chrome/90.0.4430.212 Safari/537.36"