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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー/国籍|KTM/オーストリア|総排気量|1984cc|全長|3,738mm|
|カテゴリー1|N300|最高出力|303PS/6,000rpm|全幅|1,920mm|
|カテゴリー2|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|40.8kgfm/3,500rpm|全高|1,205mm|
|内装|あり|駆動形式|MR|車両重量|790kg|
|年式|2012|吸気形式|TB|TM|6速|
|>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他|
|ディーラー|Cr.10,000,000|制限|>|>|---|
|その他|---|特記|>|>|デフォルトでダウンフォースが存在(200:300固定)|
//-備考：
#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆Pearl Orange|---|---|---|---|
#endregion
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#ref(xbow_r.jpg,nolink)
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-アドベンチャースポーツ等、オフロードバイクを得意とするKTMが突如送り出した4輪車。車名はクロスボウと読む。
フルカーボンモノコックを持つ2座席オープンスポーツカーではあるが、ボディモノコックの隙間から見えるインボード配置のプッシュロッド式ダブルウィッシュボーンサスペンションユニット等は、完全にレースカーのそれである。
メーターユニットは同社のスーパースポーツバイク、RC8Rの物が流用されている。
-しかし4輪車とはいえ、非常に低い風防により顔面を強打する風。一応ボディカバーはあるが、幌はオプションですら用意されず、走行中雨が降れば雨ざらし。
トランク・エアコン・オーディオはともかくドアすら存在しない。当然のようにミッションも6MTのみと、まさに4輪版バイクである。
これらの特徴から本車は1台目ではなく、趣味のためのセカンドカーとしての趣が強い。
そのためオプションの中には公道では使用できないHANSや専用デザインのヘルメットまで用意されている。
-エンジンはVWグループから提供を受ける2.0TSFI。[[TTS>TTS Coupe '14]]等に搭載されているものだが、ストリートモデルにはTTS搭載のフルパワーバージョンではなく、最高出力を240PSに落とされたものが搭載される。
収録モデルは、2011年より設定されたX-BOWのハイパフォーマンスグレード。本家TTSを超える300PSバージョンのエンジンが搭載されている。
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#region(派生モデルの解説)
-2012年当時はベースモデル・収録モデルに加え、サーキット走行に振ったクラブスポーツが存在していた。
クラブスポーツは公道走行にわざわざ一部の部品を外す必要があるため、サーキットまで行くのに自走派はストリート、ローダー持ち込み派はクラブスポーツ。
-クラブスポーツ
2012年当時、ベースモデル・収録モデルに加えて存在した、サーキット走行に振ったグレード。
公道走行にわざわざ一部の部品を外す必要があるため、サーキットまで行くのに自走派はストリート、ローダー持ち込み派はクラブスポーツ。
刺激が足りない人はRという住み分けとなっていた。
-2014年モデルではGT、R、RRの3グレードに再編。旧ストリートとなるGTは風防が高くなり自走に優しくなり、パワーも285PSまで上げられた。
-2014年モデル
GT、R、RRの3グレードに再編。旧ストリートとなるGTは風防が高くなり自走に優しくなり、パワーも285PSまで上げられた。
RRはワンメイクレース専用なため、実質的にはクラブスポーツが消滅した形となる。
-更には2018年、SRO-GT4規格の物も登場。当然安全性の観点からオープンボディは禁止なので、クローズド化されている。
-SRO-GT4
2018年に登場したSRO-GT4規格に合わせたレーシングカー。ノーマルのX-BOWとは違いクローズドボディ化されているので、外見の印象はだいぶ異なる。
//FIA-GT4のレギュレーションを見ても、オープントップが禁止されているという記述は見当たりませんでした(それどころかオープントップ車用のレギュレーションが記されていたぐらいです)
#endregion
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//#region(余談など)
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