TT Coupe 3.2 quattro '03 のバックアップ差分(No.6)

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• TT Coupe 3.2 quattro '03 へ行く。
  • 1 (2019-04-23 (火) 15:35:50)
  • 2 (2019-04-24 (水) 01:24:02)
  • 3 (2019-04-24 (水) 20:21:24)
  • 4 (2019-04-25 (木) 20:36:14)
  • 5 (2019-04-28 (日) 11:08:26)
  • 6 (2019-05-15 (水) 21:17:07)
  • 7 (2021-08-10 (火) 20:39:23)
  • 8 (2021-08-13 (金) 23:52:46)
  • 9 (2022-07-08 (金) 13:51:19)

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|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):90|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー/国籍|アウディ/ドイツ|総排気量|3189cc|全長|4,041mm|
|カテゴリー1|N200|最高出力|243PS/6,000rpm|全幅|1,764mm|
|カテゴリー2|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|32.6kgfm/3,000rpm|全高|1,345mm|
|内装|あり|駆動形式|4WD|車両重量|1,520kg|
|年式|2003|吸気形式|NA|TM|6速|
|>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他|
|ディーラー|Cr.5,780,000|制限|>|>|---|
|その他|---|特記|>|>|---|
//-備考：

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|Brilliant Red|Papaya Orange|☆Citrus Yellow|Almond Beige Metallic|Silver Violet Metallic|
|Silver Metallic|Glacier Blue Pearl Effect|Dolomitie Grey Pearl Effect|Elder Berry Pearl Effect|Berry Pearl Effect|
|Moro Blue Pearl Effect|Mauritius Blue Pearl Effect|Sprint Blue Pearl Effect|Murano Green Pearl Effect|Goodwood Green Pearl Effect|
|Venetian Violet Pearl Effect|Cherry Black Pearl Effect|Ebony Black Pearl Effect|Brilliant Black|---|
#endregion
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#ref(tt_03.jpg,nolink)
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-1995年に発表したTT デザイン・スタディ・モデルを、そのまま生産車に落とし込んで1998年に製品化したのが本車である。
-1995年のフランクフルト・モーターショーにて発表されたTT デザイン・スタディ・モデル。そのデザインをそのまま市販車に落とし込んで1998年に製品化したのが本車である。
「コンセプトカーのデザインを量販車に」という製品化過程を持つ車両にありがちな事だが、室内空間等は犠牲にされている。

-プラットフォームはA3やフォルクスワーゲン・ゴルフ(4代目)等と共通である。
ゴルフ R32やS3等にも搭載される3.2L VR6エンジンを搭載し、DSGと呼ばれるセミATを組み合わせたTTの最上級グレードである。
1.8L直列4気筒ターボエンジンを搭載した車両がベーシックモデルという位置付けで、AWDとFFが選択可能だった。
FF車両はAWD車両よりエンジンがローパワー化されていた他、リアサスペンションもAWD車両と異なる。
この3.2 クワトロは、ゴルフ R32やS3等にも搭載される3.2L VR6エンジンを搭載し、DSGと呼ばれるセミATを組み合わせたTTの最上級グレードである。

-そのデザイン故にリフト量が多く、超高速域(180km/h以上)における走行安定性の低さから、発売当初は横転事故が発生していた。
このため急遽リアスポイラーの追加や、サスペンションの設計変更等といった改良・改善が行われた。
ただリアスポイラー追加については、デザイン先行という事もあり、メインデザイナーが頑なに「フォルムが崩れる」と嫌がったという。

-2006年に2代目にフルモデルチェンジ。
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#region(その他のグレード)
-1.8L直列4気筒ターボエンジンを搭載した車両がベーシックモデルという位置付けで、AWDとFFが選択可能であった。
FF車両はAWD車両よりエンジンがローパワー化されていた他、リアサスペンションもAWD車両と異なる。
また基本構造を共有したオープン仕様のTTロードスターも存在した。
#region(派生モデルの解説)
-TTロードスター
クーペと基本構造を共有したオープン仕様。

-3.2Lモデルの販売後カタログ落ちしていた1.8L AWDモデルをベースにハイチューン仕様のエンジンを搭載するなどした1.8T クワトロ Sportも限定生産されていた。
-1.8T クワトロ Sport
3.2Lモデルの発売後にカタログ落ちしていた1.8L AWDモデルをベースに、チューンド仕様のエンジンを搭載するなどした限定生産モデル。
#endregion
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