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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー/国籍|アウディ/ドイツ|総排気量|3189cc|全長|4,041mm|
|カテゴリー1|N200|最高出力|243PS/6,000rpm|全幅|1,764mm|
|カテゴリー2|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|32.6kgfm/3,000rpm|全高|1,345mm|
|内装|あり|駆動形式|4WD|車両重量|1,520kg|
|年式|2003|吸気形式|NA|TM|6速|
|>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他|
|ディーラー|Cr.5,780,000|制限|>|>|---|
|その他|---|特記|>|>|---|
//-備考：
#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|Brilliant Red|Papaya Orange|☆Citrus Yellow|Almond Beige Metallic|Silver Violet Metallic|
|Silver Metallic|Glacier Blue Pearl Effect|Dolomitie Grey Pearl Effect|Elder Berry Pearl Effect|Berry Pearl Effect|
|Moro Blue Pearl Effect|Mauritius Blue Pearl Effect|Sprint Blue Pearl Effect|Murano Green Pearl Effect|Goodwood Green Pearl Effect|
|Venetian Violet Pearl Effect|Cherry Black Pearl Effect|Ebony Black Pearl Effect|Brilliant Black|---|
#endregion
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#ref(tt_03.jpg,nolink)
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-1995年に発表したTT デザイン・スタディ・モデルを、そのまま生産車に落とし込んで1998年に製品化したのが本車である。
「コンセプトカーのデザインを量販車に」という製品化過程を持つ車両にありがちな事だが、室内空間等は犠牲にされている。
-1995年に発表したTT デザイン・スタディ・モデルを、そのまま生産車に落とし込んで1998年に製品化されたTT。
プラットフォームは同社のA3やフォルクスワーゲン・ゴルフ(4代目)等と共通で、A3の2ドアクーペ版とも言える。
「コンセプトカーのデザインを製品化」という車両にありがちな事だが、室内空間や実用性は犠牲にされている。
-プラットフォームはA3やフォルクスワーゲン・ゴルフ(4代目)等と共通である。
ゴルフ R32やS3等にも搭載される3.2L VR6エンジンを搭載し、DSGと呼ばれるセミATを組み合わせたTTの最上級グレードである。
-1.8L直列4気筒ターボエンジンを搭載した車両がベーシックモデルという位置付けで、AWDとFFが選択可能だった。
この3.2 クワトロは、S3やゴルフR32と同じ3.2L VR6エンジンとセミATのDSGを搭載した最上級グレードである。
-そのデザイン故にリフト量が多く、超高速域(180km/h以上)における走行安定性の低さから、発売当初は横転事故が発生していた。
このため急遽リアスポイラーの追加や、サスペンションの設計変更等といった改良・改善が行われた。
ただリアスポイラー追加については、デザイン先行という事もあり、メインデザイナーが頑なに「フォルムが崩れる」と嫌がったという。
-そのデザイン故にリフト量が多く、180km/h以上の走行では安定性を欠き、発売当初には横転事故が報告された。
この為、1999年末にリアスポイラーの追加やサスペンションの設計変更等といったリコールが世界的に行われた。
本車の製品化過程もあり、リアスポイラー追加にはメインデザイナーが「フォルムが崩れる」と嫌がったという。
-2006年に2代目にフルモデルチェンジ。
-丸みを帯びた内外装と快適な走りは高く評価され、アウディとしても後のデザインの方向性を決めた車となった。
1999年にはオープンモデルのロードスターを追加、2006年に登場した2代目にも両ボディタイプが引き継がれた。
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#region(余談)
-デフォルトカラーが前作のGT6までのBrilliant RedからCitrus Yellowに変更されている。
既に3代目のデフォルトカラーで赤色のTango red, metallicが使用されていた為と思われる。
#region(派生モデルの解説)
-1.8T クワトロ Sport
3.2Lモデルの発売後にカタログ落ちしていた1.8L AWDモデルをベースに、チューンド仕様のエンジンを搭載する等した限定生産モデル。
#endregion
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#region(その他のグレード)
-1.8L直列4気筒ターボエンジンを搭載した車両がベーシックモデルという位置付けで、AWDとFFが選択可能であった。
FF車両はAWD車両よりエンジンがローパワー化されていた他、リアサスペンションもAWD車両と異なる。
また基本構造を共有したオープン仕様のTTロードスターも存在した。
-3.2Lモデルの販売後カタログ落ちしていた1.8L AWDモデルをベースにハイチューン仕様のエンジンを搭載するなどした1.8T クワトロ Sportも限定生産されていた。
#endregion
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