![[PukiWiki]](image/pukiwiki.png "[PukiWiki]")
|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):90|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー/国籍|ホンダ/日本|総排気量|791cc|全長|3,335mm| |カテゴリー1|N100|最高出力|69PS/8,000rpm|全幅|1,400mm| |カテゴリー2|ノーマルカー/オープンスポーツカー|最大トルク|6.6kgfm/6,000rpm|全高|1,215mm| |内装|あり|駆動形式|FR|車両重量|720kg| |年式|1966|吸気形式|NA|TM|4速| |>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他| |ディーラー|Cr.5,800,000|制限|>|>|---| |その他|---|特記|>|>|---| //-備考： #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |Ivory White|☆Golden Yellow|Scarlet|---|---| #endregion ---- #ref(s800.jpg,nolink) ---- -ホンダ S600のマイナーチェンジ版として、1966年に登場したオープンスポーツカー。愛称は「エスハチ」。 Sシリーズは同年代のスポーツカーである[[ヨタハチ>スポーツ 800 '65]]のライバルと評され、レースにおいて数々の名シーンを生み出した。 -ホンダ Sシリーズの特徴とも言えるリアのチェーンドライブ機構は、このS800ではわずか3ヶ月で廃止される事となった。 サスペンションも通常の車軸懸架方式へと変更された他、ディスクブレーキとラジアルタイヤの装備も行なわれた。 -ボディタイプは従来通り、オープンとシューティングブレーク風クーペの2種類が用意され、収録モデルのS800は前者にあたる。 外見も従来と比較して変更点が多く、ボンネットのパワーバルジ増設、フロントグリルやテールランプの形状変更等と多岐に渡る。 エンジンはS600のAS285E型をベースに、更に排気量を拡大。最高出力は70PS/8,000rpmと、20PS以上もの向上を果たした。 -Sシリーズは3種合計で約2.5万台が生産されたが、1970年の生産終了後にホンダは、純然なスポーツカーの開発を一時期中断する。 しかしSシリーズのスポーツドライビングへの情熱は後に[[S2000>S2000 '99]]を誕生させ、新たな伝説を作り出したのであった。 現在はSシリーズの最新車種である軽スポーツカー、[[S660>S660 '15]]が発売され、2代目コペン等とライバル関係にある。 ---- //#region(派生モデルの解説) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion //---- |
