//本ページの車両解説は整理・肉抜きが完了しています。現在編集の必要はありません。 //細かな誤字脱字の修正等を除き、車両解説の編集は遠慮してください。 //それでもなお車両解説の編集が必要な場合、運営スレにて意見を求めてください。 |CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):90|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー/国籍|ルノー/フランス|総排気量|1255cc|全長|3,988mm| |カテゴリー1|Gr.X|最高出力|103PS/7,000rpm|全幅|1,486mm| |カテゴリー2|ラリーカー/競技用ベースモデル|最大トルク|11.9kgfm/5,000rpm|全高|1,308mm| |内装|あり|駆動形式|RR|車両重量|850kg| |年式|1966|吸気形式|NA|TM|5速| |>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他| |ディーラー|Cr.8,000,000|制限|>|>|ダウンフォースは存在しない| |その他|---|特記|>|>|デフォルトでスポーツ・ミディアムタイヤを装着| //-備考: ---- #ref(r8.jpg,nolink) ---- -ルノー・8は、1962年から1971年にかけて販売していた5ドアセダンであり、1956年に発表されたドーフィンの後継車である。 車名の「8」は「ユイット」と読み、メーカー名と合わせて「R8」あるいは「Renault 8」と表記される事が多い。 -ボディデザインはアルファロメオが1960年に発表したコンセプトカー「Tipo 103」に酷似している。 これは1950年代から1960年代に、ルノーとアルファロメオが業務提携を結んでいたためであると思われる。 新開発の5ベアリング式エンジンやこのクラス初の4輪ディスクブレーキ等、当時の1.0L車としては豪華な装備を備えていた。 搭載された直4エンジンは44PSを発揮し、後の追加グレード「マジョール」には排気量を1.1Lに拡大したものが搭載されている。 -収録モデルの「ゴルディーニ」は、上記のマジョールに更なるチューンを施した競技用ベースモデルである。 ゴルディーニは排気量こそ変わらないが、2基のツインチョークキャブレターによって、標準グレードの約2倍相当の95PSを発揮。 その後マイナーチェンジによって排気量を1.2Lに拡大し、5速ミッションや追加ランプを装備したものが収録モデルにあたる。 -R8ゴルディーニは1964年、WRC昇格前のツール・ド・コルスでデビューウィン。1966年まで同ラリー3連覇を果たしている。 また、本車を用いたワンメイクレースも開催された。これは世界初のワンメイクであり、今に続くルノーのワンメイクの基礎にもなった。 -ゴルディーニは1975年の経営統合で消滅したが、2011年に2代目トゥインゴのグレードの1つとしてゴルディーニの名が復活した。 後にクリオとウインドにもゴルディーニが設定され、ワンメイクレースが開催されている。 ---- //#region(派生モデルの解説) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion //---- |