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//本ページの車両解説は整理・肉抜きが完了しています。現在編集の必要はありません。 //細かな誤字脱字の修正等を除き、車両解説の編集は遠慮してください。 //それでもなお車両解説の編集が必要な場合、運営スレにて意見を求めてください。 |CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):90|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー/国籍|ホンダ/日本|総排気量|2977cc|全長|4,430mm| |カテゴリー1|N300|最高出力|288PS/7,000rpm|全幅|1,810mm| |カテゴリー2|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|31.1kgfm/5,500rpm|全高|1,160mm| |内装|あり|駆動形式|MR|車両重量|1,230kg| |年式|1992|吸気形式|NA|TM|5速| |>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他| |ディーラー|Cr.9,700,000|制限|>|>|---| |その他|---|特記|>|>|---| //-備考： #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |Grand Prix White|☆Championship White|Neutron White Pearl|Sebring Silver Metallic|Kaiser Silver Metallic| |Indy Yellow Pearl|Formula Red|Charlotte Green Pearl|Berlina Black|---| #endregion ---- #ref(nsx_r_92.jpg,nolink) ---- -1992年に発表したNSX Type Rは、ホンダのフラッグシップであるNSXの走りを更に際立たせるモデルとして登場した。 TypeRは快適性を犠牲にしてでも走行性能をアップさせたモデルを指し、ホンダ最高峰のスポーツモデルという位置付けである。 画像で確認できるボディカラー「Championship White」と赤いエンブレムは、TypeRのみに設定されたもの。 これらはかつてホンダがF1参戦した際のF1マシン「RA271」に由来しており、ホンダにとっては特別な意味を持っている。 -NSXは快適性にも配慮した設計で知られるが、TypeRでは遮音材・オーディオ・エアコン、更には一部のメッキ塗装をも排除。 一部のパーツもより軽量なものに換装する等の徹底的な軽量化を追求し、ベースモデルと比較して120kgの軽量化を実現した。 その上でエンジンバランス取りやポート研磨といった処置が行われ、足回りにものサーキット向けチューンが施されている。 トランスミッションもATは設定されず、軽量化のために5速MTのみを用意、というホンダらしい硬派な仕様であった。 特別装備はモモ社製ステア・チタン削り出しシフトノブ・レカロ製カーボンシート等で、赤を多用したインテリアが特徴である。 -その研ぎ澄まされた走行性能は今なお色褪せず、最新の国産スポーツカーにも劣らないステアリングフィールを体感できる。 当時の新車価格は1000万近くであったが、その優れた運動性能から、約20年が経過した今でも高い人気を誇るに至っている。 現在ではTypeRのブランドイメージの確立により、状態の良い個体は新車以上の高値で取引される事も珍しくないという。 -なお、収録モデルの本車には、いくつかのオプション装備の他、後期型のフロントリップスポイラーが装備されている。 それから察するに本車のモデリング元は、栃木県芳賀郡茂木町の「ホンダコレクションホール」に収蔵されている車両の内の1台と思われる。 ---- //#region(派生モデルの解説) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion //---- |
