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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー/国籍|プジョー/フランス|総排気量|---cc|全長|5,045mm|
|カテゴリー1|Gr.1|最高出力|703PS/6,000rpm|全幅|2,000mm|
|カテゴリー2|レーシングカー/ビジョン・グランツーリスモ((ハイブリッドカー))|最大トルク|89.5kgfm/2,500rpm|全高|1,053mm|
|内装|あり|駆動形式|4WD|車両重量|825kg|
|年式|---|吸気形式|TB|TM|6速|
|>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他|
|ディーラー|Cr.100,000,000|制限|>|>|---|
|その他|---|特記|>|>|---|
//-備考：
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#ref(l750r.jpg,nolink)
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-[[プジョー L500R ハイブリッド ビジョン グランツーリスモ>L500R ハイブリッド VGT 2017]]に、FIA-LMP1 Hybrid準拠のモディファイを施したレーシングカー。
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#region(余談)
-本車の車両解説文を読むと、「レブリミットを10,000rpmまで高め、580psを発生させるエンジンに170psのモーターを組み合わせて750psを発揮する」と記載されているが、実際のレブリミットは7,000rpm、馬力も703psとなっており、解説文に記載されているスペックと異なっている。
また、703psをエンジン単体の出力と考えてモーター出力の170psを合わせると873psとなる。
-TOTALなどのロゴからもわかるかと思われるが、本車両の外観は2013年のパイクスピークヒルクライム((余談として2013年は競技に仕様される部分がすべて舗装路になった年。))でレコードを更新した208のヒルクライム仕様の意匠が取り入れられているほか、ややはね上がったノーズの下にフロントウイングを配置するというフォーミュラカーっぽいハイノーズスタイルのフロントの造形が「グループC史上最も醜い車両」と評された905Evo2(GTシリーズ未収録、実戦では予選のみ走行、ハイノーズエアロと合わせてフルオートマチックミッションも開発されていたが双方お蔵入りに。)とどことなく似ている部分がある。
-本車両の外観は2013年のパイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライム((競技に使用される部分がすべて舗装路になった年))でレコードを更新した208 T16の意匠が取り入れられているほか、ややはね上がったノーズの下にフロントウイングを配置するというフォーミュラカーのようなハイノーズスタイルのフロントの造形が「グループC史上最も醜い車両」と評された905 Evo 2の容姿を思わせる部分がある。
#endregion
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