- 追加された行はこの色です。
- 削除された行はこの色です。
|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):90|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー/国籍|フォード/アメリカ|総排気量|4727cc|全長|4,191mm|
|カテゴリー1|N400|最高出力|359PS/6,500rpm|全幅|1,778mm|
|カテゴリー2|ノーマルカー/ホモロゲーションモデル|最大トルク|46.5kgfm/5,500rpm|全高|1,029mm|
|内装|あり|駆動形式|MR|車両重量|1,080kg|
|年式|1966|吸気形式|NA|TM|4速|
|>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他|
|ディーラー|Cr.280,000,000|制限|>|>|ダート走行不可|
|その他|---|特記|>|>|デフォルトでダウンフォースが存在(50:100固定)|
//-備考：
----
#ref(gt40.jpg,nolink)
----
-60年代、フォードは企業イメージ向上のためにはレース活動が必要と判断し、手始めにフェラーリの買収を試みた。
これは単純ながらも手っ取り早く確実な方法だったが、結果として交渉は決裂、破談に終わった。
そこでフォードは、エンジンの供給先であるイギリスのレーシングコンストラクター、「ローラ・カーズ」と提携。
ローラ・GTをベースとし、独自のレースカー開発計画を企てた。これがGT40の始まりである。
-収録モデルのMark Iは、FIAのGTプロトタイプクラスのホモロゲーション取得用に、ごく少数が生産されたロードバージョン。
約350PSを発生させる289キュービックインチのV8ビッグブロックを搭載し、300km/h超の最高速度を発揮したという。
スチール製のモノコックシャシーにFRP製の軽量且つ空力に優れたボディを組み合わせ、運動性と旋回性能を高次元で両立させた。
-フォードGTにはMark II・[[Mark IV>Mark IV Race Car '67]]・ミラージュM1といった派生車が存在する。
それらを以て1966年のル･マン24時間耐久レースで1-2-3フィニッシュを記録し、そこから4連覇を記録した。
----
#region(「GT40」という名前)
-「GT40」という名前が、その発表時に車高の低さに驚いた記者がつけたニックネームであるというのは有名な逸話であるが、実際にはこれは単なるニックネームではなく、公式に使われた名前である。
初期に製造された12台のプロトタイプは確かに「GT」とのみ呼称されていた(シャシーナンバーGT/101〜GT/112)が、それ以降に製造されたものは実際に「GT40」の名が使われているのである(シャシーナンバーGT40P/1000〜GT40P/1145)。
#region(「GT40」という車名)
-「車名の由来は車高の低さに驚いた記者が付けた通称」というのは有名な話だが、実は単なる通称ではなく公式に使われた名前である。
初期に製造された12台のプロトタイプは確かに「GT」と呼称されていたが、それ以降に製造された個体には「GT40」の名が使用されている。
#endregion
----
![[PukiWiki]](image/pukiwiki.png "[PukiWiki]")
