GRスープラレーシングコンセプト '18 のバックアップの現在との差分(No.4)

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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|トヨタ|総排気量|---cc|全長|---mm|
|国/地域|日本|最高出力|600PS/6,800rpm|全幅|---mm|
|カテゴリ|Gr.3/コンセプトカー|最大トルク|71.1kgfm/6,000rpm|全高|---mm|
|メーカー/国籍|トヨタ/日本|総排気量|---cc|全長|---mm|
|カテゴリー1|Gr.3|最高出力|600PS/6,800rpm|全幅|---mm|
|カテゴリー2|レーシングカー/コンセプトカー|最大トルク|71.1kgfm/6,000rpm|全高|---mm|
|内装|あり|駆動形式|FR|車両重量|1,243kg|
|年式|2018|吸気形式|TB|TM|6速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.45,000,000|カスタム|>|>|---|
|プレゼント|---|チューン|>|>|---|
|>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他|
|ディーラー|Cr.45,000,000|制限|>|>|---|
|その他|---|特記|>|>|---|
//-備考：

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#ref(GRスープラ.jpg,nolink)
#ref(grsupra.jpg,nolink)
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-2018年3月6日のジェネーブモーターショーで発表されたGRスープラ レーシングコンセプトは、2002年の排ガス規制により生産終了した[[スープラ>スープラ RZ '97]]を16年ぶりにレーシングカーとして蘇らせたコンセプトモデル。

-モータースポーツ活動とスポーツカーシリーズ「GR」を手掛けるTOYOTA GAZOO Racingによって、往年のスープラをイメージしながら制作されている。
-モータースポーツ活動とスポーツカーシリーズ「GR」を手掛けるTOYOTA GAZOO Racingが企画。TOYOTA GAZOO Racingが手がけるスポーツカーシリーズ「GR」のスタディモデルとして「よりエモーショナルでお客様をワクワクさせるスポーツカーを表現するため、往年の「スープラ」をイメージ」というコンセプトで製作された。
--実際に製作を担当したのはTS020以降のTSシリーズの設計や、トヨタのWRCプロジェクトに関わるトヨタのドイツのモータースポーツ部門、TMGである。

-伝統的スポーツカーのフォルムをまとった本モデルはフロントエンジン・リヤドライブの2ドアクーペで、カーボン・コンポジットなどを採用。LM-GTE規定に合わせたチューニングが施されており、フェンダーや大型リヤウィング、リヤディフューザーなどは、優れた空力性能と走行性能とを狙って開発された。
--グループGT3のホモロゲーション取得の規定が年間販売台数(年間10台および2年間20台)の義務付けに対し、LM-GTEは少量生産メーカーと認められれば年間20台の生産でよく、FIAの認可が降りれば市販車販売前でも何ら問題なくレースに出場可能であり、ほぼこのままLM-GTEの参戦可能選手権に出場可能なのでは?というくらい車両は出来上がっている。

-サイドのゼッケン90は本車が[[三代目スープラ>スープラ 3.0GT Turbo A '88]]のA70、[[四代目スープラ>スープラ RZ '97]]のA80に続く五代目「A90」スープラである事の証。

-ジュネーブモーターショーにて展示された本車のステアリングディスプレイには、2017年のル・マン24時間耐久レースの予選にて小林可夢偉が[[TS050 HYBRID>TS050 - Hybrid (Toyota Gazoo Racing) '16]]で記録したコースレコード「3'14.791」が記されている。

-2018年3月に新生スープラとして最も早く姿を現したこのレーシングコンセプトであるが、[[市販版>GRスープラ RZ '19]]がお披露目されたのはその翌年、2019年1月のデトロイトショーでのことであった。
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#region(寸法について)
-TOYOTA GAZOO RACINGの本車紹介ページでは、本車の寸法は
>・全長：4575mm
>・全幅：2048mm
>・全高：1230mm
>・ホイールベース：2470mm
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と記載されている。
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GRスープラ レーシングコンセプト '18 のバックアップの現在との差分(No.4)

GRスープラレーシングコンセプト '18 のバックアップの現在との差分(No.4)
