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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー/国籍|ポルシェ/ドイツ|総排気量|4000cc|全長|4,557mm|
|クラス|Gr.3|最高出力|517PS/8,100rpm|全幅|2,048mm|
|カテゴリ|レーシングカー/LM-GTE|最大トルク|49.8kgfm/6,000rpm|全高|1,290mm|
|内装|あり|駆動形式|MR|車両重量|1,243kg|
|年式|2017|吸気形式|NA|TM|6速|
|>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他|
|ディーラー|Cr.45,000,000|制限|>|>|---|
|その他|---|特記|>|>|---|
//-備考：
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#ref(.jpg,nolink)
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-2016年モデルまでは市販車同様のRRだったRSR、この2017年モデルより自社のシンボルであるRRを崩しMRに変更された。
これはRRだとリアディフューザーの跳ね上げ角度が取りにくく、全体的なダウンフォース不足に悩まされてきたため。
単純にミッションとエンジンを180度反転させている訳ではなく、そうやってしまうとエンジンが前に来すぎるため、ドアから先を延長して対処している。
ぱっと見ではわかりにくいが、[[市販車>911 GT3 RS (991) '16]]と上下に並べて写真を見ると、ドアからリアタイヤの間が伸びている(同時にリアタイヤから先が短くなっている)のが分かる。
-両モデルを乗ったワークスドライバーのフレデリック・マコヴィッキによると「ダウンフォースが増して速くなった、ただブレーキスタビリティは落ちてるのでドライビング自体は難しくなった」とのこと。
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
#region(簡易実績)
-2018年ルマンのLM-GTEAmクラス優勝を飾っている。Amクラスは1年落ちの車を使うのでまさしく本車。
また同年LM-GTEProクラスでも1-2フィニッシュを達成、こちらは開発が更に進んだ2018年モデルとなっている。
#endregion
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