|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):90|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー/国籍|ポルシェ/ドイツ|総排気量|3797cc|全長|4,465mm|
|カテゴリー1|N400|最高出力|434PS/7,500rpm|全幅|1,808mm|
|カテゴリー2|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|43.8kgfm/6,000rpm|全高|1,280mm|
|内装|あり|駆動形式|RR|車両重量|1,395kg|
|年式|2009|吸気形式|NA|TM|6速|
|>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他|
|ディーラー|Cr.16,000,000|制限|>|>|---|
|その他|---|特記|>|>|デフォルトでダウンフォースが存在(0:100固定)|
//-備考：

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|Carrara White|Arctic Silver Metallic|Meteor Gray Metallic|Basalt Black Metallic|Black|
|Aqua Blue Metallic|Macadamia Metallic|Guards Red|☆Speed Yellow|---|
#endregion
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#ref(911gt3_09.jpg,nolink)
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-911の6代目モデルが997。販売期間は2004-2011年。
そのうちハイパフォーマンスRRモデルであるGT3は2006年に追加されたモデル。
ベースモデルは2008年にマイナーチェンジを受け、1年遅れでGT3も後期型に切り替わった。

-シャーシ自体は[[996>911 GT3 (996) '01]]からのキャリーオーバーだが、996との共通部品は20%しかないと言われている。特に大批判点であったヘッドライトはまた丸目に戻された。
今回も981ボクスター/ケイマンとの共通部品こそ多いが、エクステリア系ではドア程度となっており、一目で911、ボクスターが分かるようになっている。
逆に内装やサスペンションユニット等、外から分からない部分には多数共用部品を使い、コストカットにつなげている。

-エンジンは911 GT1に搭載されているものがベースとなっている。
996ではGT1から流用されたパーツはクランクケースのみだったが、997ではシリンダー等も911 GT1のものを使用。
そのためコンロッドがチタン合金製という超豪華仕様になっている。

-2012年に[[991>911 GT3 RS (991) '16]]へとバトンタッチ。
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#region(その他GT系)
-996同様にさらなる軽量化を狙ったGT3RS、それをベースにエンジンを4.0Lに拡張したGT3RS4.0が存在。
今回のRSは軽量化だけでなく、リアトレッドの拡張やサスペンションアーム変更によってホイールベースも増やされている。

-そして996で未亡人製造機とまで言われたGT2も2007年に追加。これをベースにブーストアップで620PS化等、更に狂気を増したGT2RSまで登場した。[[ニュル北>ニュルブルクリンク#Nur_N]]で7分18秒を叩き出し、GT-Rに一時期奪われていたニュル北市販量産車最速の座を奪い返したのは有名な話。
#endregion
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#region(余談)
-収録当初は年式が2008と表記されていたが、Ver1.29アップデートで2009年式へと修正された。
上記のように2008年はベースの997のマイナーチェンジの年であり、GT3のマイナーチェンジはその翌年の2009年である。
--後期型はエンジンの排気量が拡大されている他、フェイスリフトが施されているのでそれで判別可能。
#endregion
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