//本ページの車両解説は整理・肉抜きが完了しています。現在編集の必要はありません。 //細かな誤字脱字の修正等を除き、車両解説の編集は遠慮してください。 //それでもなお車両解説の編集が必要な場合、運営スレにて意見を求めてください。 |CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):90|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー/国籍|トヨタ/日本|総排気量|1998cc|全長|4,240mm| |カテゴリー1|N200|最高出力|201PS/7,000rpm|全幅|1,775mm| |カテゴリー2|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|20.9kgfm/6,500rpm|全高|1,285mm| |内装|あり|駆動形式|FR|車両重量|1,230kg| |年式|2015|吸気形式|NA|TM|6速| |>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他| |ディーラー|Cr.2,905,200|制限|>|>|---| |その他|---|特記|>|>|---| //-備考: #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |Crystal White Pearl|Ice Silver Metallic|☆Pure Red|Orange Metallic|Dark Gray Metallic| |Azurite Blue|Crystal Black Silica|---|---|---| #endregion ---- #ref(86.jpg,nolink) ---- -2台のコンセプトカー「FT-86」「FT-86II」を経て、2012年4月6日に発売されたトヨタのコンパクトFRスポーツカー。 車両開発はスバルとの共同で行われており、エンジンやプラットフォームを共有する[[BRZ>BRZ S '15]]とは兄弟車の関係にある。 開発作業は分担される事もあったが、基本的には両社開発陣の合議の基に開発が進められ、開発費も両社でほぼ折半されている。 -その車名は、かつて若者らに高い人気を博した往年の名車、[[AE86>スプリンタートレノ 3door 1600GT APEX (AE86) '83]]に由来している。 これにはリメイク版AE86ではなく、AE86のように「長年ユーザーに愛されるモデルとなって欲しい」という願いが込められている。 この”長年に渡って愛される”を実現すべく、トヨタ・スバルの両社は「運転のしやすさ・改造のしやすさ・低価格」を追求。 ターボ・4WD・ハイグリップタイヤは採用しない、という近年のスポーツカーとは真逆の方向性で開発が進められている。 -搭載エンジンはスバル製のFA20型水平対向4気筒エンジンに、トヨタのポート噴射+直噴技術を組み合わせたD-4S仕様である。 これによって環境性能を犠牲にする事なく1Lあたり100psをNAで達成し、スロットルレスポンスとパフォーマンスを向上させた。 トランスミッションはグレードにもよるが、アイシンAI製6速MT、もしくはアイシンAW製6速ATが組み合わせられる。 -こうして生まれた86・BRZは、ターゲット層の若者どころか、全年層からの高い人気・支持を得るに至った。 ニュルブルクリンク24時間レース・スーパー耐久・ワンメイク等、モータースポーツへの参戦も積極的に行われている。 2016年8月には、デビュー以来初となるビッグマイナーチェンジがBRZと共に実施されており、活躍の幅を広げ続けている。 ---- //#region(派生モデルの解説) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion //---- |