650S GT3 '15 のバックアップソース(No.3)

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• 650S GT3 '15 へ行く。
  • 1 (2018-07-22 (日) 10:14:22)
  • 2 (2018-10-04 (木) 21:00:24)
  • 3 (2019-06-19 (水) 06:57:10)
  • 4 (2019-06-20 (木) 23:26:38)

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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー/国籍|マクラーレン/イギリス|総排気量|3799cc|全長|4,628mm|
|カテゴリー1|Gr.3|最高出力|514PS/7,500rpm|全幅|2,040mm|
|カテゴリー2|レーシングカー/FIA-GT3|最大トルク|52.5kgfm/6,000rpm|全高|1,163mm|
|内装|あり|駆動形式|MR|車両重量|1,240kg|
|年式|2015|吸気形式|TB|TM|6速|
|>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他|
|ディーラー|Cr.45,000,000|制限|>|>|---|
|その他|---|特記|>|>|---|
//-備考：

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-マクラーレン史上初の"量産モデル"である[[MP4-12C>MP4-12C '10]]。
その後継として2014年のジュネーブショーで発表されたのが[[650S>650S Coupe '14]]である。そしてそのロードモデル発表からわずか数カ月後のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードの会場で発表されたのが650S GT3だ。

-外観は先代MP4-12C GT3のフェイスリフト版といった風体であり、実際マシンの核となるカーボン製モノコック「カーボン・モノセル」やエンジンを初め、MP4-12C GT3から多くの部品をキャリーオーバーしている。
--MP4-12C GT3にアップデートキットを組み込む事で本車への改装も可能であるという。

-先代からの主な変更点はサスペンションと空力。
特にサスペンションは全面的に設計が見直され、トレッドはMP4-12C GT3から50㎜程拡大。
空力パーツも現代のマシンらしくCFDを駆使し、徹底的な適正化が行われている。

-2019年には後継モデルとして、新型ロードカー720Sをベースとした720S GT3のデビューが予定されている。
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
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