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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー/国籍|フェラーリ/イタリア|総排気量|2953cc|全長|4,325mm|
|カテゴリー1|Gr.X|最高出力|300PS/7,500rpm|全幅|1,600mm|
|カテゴリー2|レーシングカー/世界スポーツカー選手権|最大トルク|30.6kgfm/6,000rpm|全高|1,210mm|
|内装|あり|駆動形式|FR|車両重量|880kg|
|年式|1962|吸気形式|NA|TM|5速|
|>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他|
|ディーラー|Cr.2,000,000,000|制限|>|>|ダウンフォースの調整不可(50:100固定)|
|その他|---|特記|>|>|デフォルトでスポーツソフトタイヤを装着&br;ノーマルの駆動制御系・TMパーツを装着|
//-備考：
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#ref(250gto.jpg,nolink)
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-1962年、SWCは名称をIMCに変更され、またGTカーとプロトタイプカーの2本立てでチャンピオンシップが行われる事になった。
そのIMCのDiv.3に投入されたのが、[[250 GT ベルリネッタ>250 GT Berlinetta passo corto CN.2521 '61]]をベースとした本車である。
IMCでは1962年と1963年にシリーズ優勝。空力が改良された1964年モデルもデイトナ24に勝利し、GTレースでもシリーズ優勝した。
-本車の製造台数は僅か39台に止まり、「連続した12か月に100台以上生産」という参戦基準を受けるには程遠かった。
しかしフェラーリ側は参戦基準の穴を突き、本車をSWBのバリエーションの1つとする事で、100台の販売規定を掻い潜ったという。
-名前の通り1気筒当たり250ccの3リッターV型12気筒SOHCエンジンを搭載しており、300馬力を発揮する。
これに5速ミッションを組み合わせて、最高速設定のファイナルギアを組み合わせれば理論上では時速300キロに達するという。
-製造された39台全てが現存しており、美しいデザインもあって人気も高い。
-製造された250 GTOは39台全てが現存しており、その美しく流麗なデザインもあって人気も高い。
そのため、オークションでは10億円単位という超高額で取引されており、50億円以上で落札された個体もある。
-このシャシーナンバー3729GTはイギリスに輸出された右ハンドル仕様で、イギリスのレースで優勝も飾っている。
現在ではヒストリックカーのイベント等で走っているようだ。
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//#region(派生モデルの解説)
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