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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー/国籍|日産/日本|総排気量|1,998cc|全長|4,520mm|
|カテゴリー1|N200|最高出力|206PS/6,000rpm|全幅|1,695mm|
|カテゴリー2|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|27.9kgfm/4,000rpm|全高|1,290mm|
|内装|あり|駆動形式|FR|車両重量|1,220kg|
|年式|1996|吸気形式|TB|TM|5速|
|>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他|
|ディーラー|Cr.3,000,000|制限|>|>|---|
|その他|---|特記|>|>|---|
//-備考：
#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆White|Spark Silver Metallic|Super Black|Midnight Purple(P)|Super Red|
#endregion
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-1989年5月から1998年12月の約10年に渡って生産された、180SX。
[[S13型シルビア>シルビア K's Dia Selection (S13) '90]]とは基本骨格を同じくする姉妹車で、搭載エンジンや車両の特性・解説はそちらにほぼ準ずる。
-デートカーとして扱われていたシルビアに対し、こちらは全車ターボ付きのスペシャルティカーとして投入された。
車名は発売当初の排気量が1800ccであったことと、輸出仕様のシルビアに付けられていた名前「SX」に由来し、
外装でも1989年当時の北米仕様シルビアである「240SX」に準ずるリトラクタブルライトが装着された。
車名は発売当初の排気量が1800ccであった事と、輸出仕様のシルビアに付けられていた名前「SX」に由来する。
外装にも、1989年当時の北米仕様シルビアである「240SX」に準ずるリトラクタブルライトが装着された。
-1991年には中期型へビッグマイナーチェンジし、シルビアと同じくエンジンをCA18DET型からSR20DET型に変更。
排気量が2000㏄に拡大・最高出力が205PSに向上したほか、外装もダミーグリルの廃止などの小変更がなされた。
排気量が2000㏄に拡大、最高出力が205PSに向上した他、外装もダミーグリルの廃止等の小変更がなされた。
-収録モデルは1996年に2度目のビッグマイナーチェンジを受けた後期型。
エンジン性能は中期型と同じながら、新たにNAモデル「TYPE S」をラインナップに追加。
足周りや内外装には大きな変更がなされ、足回りではブレーキの強化やABSの標準装備、外装ではスカイライン風の丸型テールランプや大型のリアスポイラーが新たに採用された。
この「TYPE X」は上記装備にリモコンドアロックなどを追加装備した上級グレードである。
-1996年に2度目のビッグマイナーチェンジを受けた後期型であり、新たにNAモデル「TYPE S」をラインナップに追加。
ABSの標準装備・ブレーキの強化・大型スポイラーの装着・スカイライン風の丸型テールランプ等の改良・変更が施された。
収録モデルの「TYPE X」は、上記装備に加えてリモコンドアロック等を追加装備した上級グレードにあたる。
-180SXはS13型シルビアのフルモデルチェンジと共に生産終了する予定だったが、北米市場で240SXの人気が衰えなかったことや、
フルモデルチェンジ後のS14型シルビアが走り屋から歓迎されなかったことから、180SXは販売・マイナーチェンジが継続され、
1999年1月にS15型シルビアに統合される直前までS13型のまま販売され続けた長寿モデルとなった。
-本来180SXは、S13型シルビアのフルモデルチェンジと同時に生産を終了する予定であった。
しかし、北米における240SXの人気や、次期モデルであるS14型シルビアの不評等から、販売・マイナーチェンジを継続。
1999年1月にS15型シルビアに統合される直前まで、S13型のまま販売され続けた長寿モデルとなった。
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//#region(派生モデルの解説)
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//#region(余談など)
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