レーシングカート 125 Shifter のバックアップの現在との差分(No.14)

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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー/国籍|グランツーリスモ/その他|総排気量|---cc|全長|1,980mm|
|カテゴリー1|Gr.X|最高出力|50PS/14,000rpm|全幅|1,368mm|
|カテゴリー2|レーシングカート/GT6-RK|最大トルク|2.5kgfm/14,000rpm|全高|545mm|
|内装|あり|駆動形式|MR|車両重量|105kg|
|年式|---|吸気形式|NA|TM|6速|
|>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他|
|ディーラー|Cr.1,000,000((Ver.1.26までは非売品))|制限|>|>|パワーレベル・軽量化レベルのレベルアップ不可&br;タイヤ・全サスペンション項目・全駆動制御系項目の調整不可|
|ディーラー|Cr.1,000,000((Ver.1.26までは非売品))|制限|>|>|パワーレベル・軽量化レベルのレベルアップ不可&br;タイヤ((スポーツソフトタイヤ固定))・全サスペンション項目・全駆動制御系項目の調整不可|
|その他|レーシング エチケットにて&br;「スポーツマンシップ」履修|特記|>|>|デフォルトでフルカスタマイズトランスミッションが装着済|
//-備考：

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆No.1|No.2|No.3|No.4|No.5|
|No.6|No.7|No.8|No.9|No.10|
|No.11|No.12|No.13|No.14|No.15|
|No.16|No.17|No.18|No.19|No.20|
|No.21|No.22|No.23|No.24|No.25|
|No.26|No.27|No.28|No.29|No.30|
|No.31|No.32|---|---|---|
#endregion
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#ref(rk125s.jpg,nolink)
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-今作唯一のレーシングカート。初登場は前作GT6、数あるカートシリーズの中でも最速かつ最も過激なモデルであった。
-今作唯一のレーシングカート。初登場はGT6で、数あるカートシリーズの中で最速かつ最も過激なモデルであった。
ベースのレーシングカート 125に6速シーケンシャルトランスミッションを搭載し、フロントブレーキを装着した超上級者向けモデル。
基本性能は変わらないが、ミッションを換えたというだけあって、加速最高速共々大幅に向上している。
基本性能は変わらないが、ミッションを換えたというだけあって、最高速・加速性能共に大幅に向上している。

-前作との主な相違点は、車体重量が25kg重くなった事と、3サイズが設定された事であろうか。
また、カラーバリエーションが増加し、そのペイントパターンも変更されている。エンジンスペック自体に変更はない。
-GT6との主な相違点は、車体重量が25kg重くなった事と、3サイズが設定された事であろうか。エンジンスペックに変更はない。
また、カラーバリエーションが前作の2倍に増加し、そのペイントパターンも変更されている。

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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
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