レッドブル X2019 Competition のバックアップ差分(No.4)

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• レッドブル X2019 Competition へ行く。
  • 1 (2019-06-27 (木) 19:41:16)
  • 2 (2019-06-28 (金) 10:01:01)
  • 3 (2019-07-02 (火) 08:33:14)
  • 4 (2019-07-02 (火) 23:01:41)
  • 5 (2019-07-03 (水) 01:36:39)
  • 6 (2019-07-03 (水) 10:50:46)
  • 7 (2019-07-03 (水) 18:47:36)
  • 8 (2019-07-03 (水) 20:51:00)
  • 9 (2019-08-15 (木) 17:55:45)
  • 10 (2019-08-15 (木) 19:51:56)
  • 11 (2019-08-18 (日) 21:21:24)
  • 12 (2019-08-18 (日) 22:29:06)
  • 13 (2019-08-19 (月) 00:21:01)
  • 14 (2019-08-19 (月) 19:36:20)
  • 15 (2019-08-31 (土) 07:51:49)
  • 16 (2019-11-08 (金) 02:40:49)

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|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):90|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー/国籍|グランツーリスモ/その他|総排気量|3000cc|全長|5,098mm|
|カテゴリー1|Gr.X|最高出力|816PS/18,000rpm|全幅|2,164mm|
|カテゴリー2|レーシングカー/レッドブル Xシリーズ|最大トルク|34.7kgfm/15,000rpm|全高|1,000mm|
|内装|あり|駆動形式|MR|車両重量|650kg|
|年式|2019|吸気形式|NA|TM|7速|
|>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他|
|ディーラー|Cr.300,000,000|制限|>|>|車高の調節不可|
|その他|---|特記|>|>|デフォルトでレーシングミディアムタイヤを装着|
//-備考：

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#ref(x2019c.jpg,nolink)
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//車両解説
-GT5から始まるX20XXシリーズの最新車両である本車は、
[[レッドブル X2014 スタンダード]]をベースにエンジンはV6ターボからV12自然吸気に、エクステリアはダウンフォースを抑えるためにエアロの造形をいくつか変更したモデルである。
ただしネイションズカップで初登場した当初はX2014 Competitionだった通り、見た目での違いはそれほど大きくはない。

-最新モデルではあるがCompetition（競技）と名前にあるように、ネイションズカップ向けにより競技性を重視した改良を行ったため、
以前のモデルのように現実離れした速度でカーブも曲がるような仕様ではなくなっている。
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
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