|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):90|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー/国籍|グランツーリスモ/その他|総排気量|3000cc|全長|5,098mm| |カテゴリー1|Gr.X|最高出力|816PS/18,000rpm|全幅|2,164mm| |カテゴリー2|レーシングカー/レッドブル Xシリーズ|最大トルク|34.7kgfm/15,000rpm|全高|1,000mm| |内装|あり|駆動形式|MR|車両重量|650kg| |年式|2019|吸気形式|NA|TM|7速| |>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他| |ディーラー|Cr.300,000,000|制限|>|>|車高の調節不可| |その他|---|特記|>|>|デフォルトでレーシングミディアムタイヤを装着| //-備考: ---- #ref(x2019c.jpg,nolink) ---- -[[レッドブル X2014 スタンダード]]を種車に、FIA GT ネイションズカップ用のモディファイを施したプロトタイプレーシングカー。 GT5より始まったレッドブル Xシリーズの最新版であると同時に、同シリーズの競技仕様として開発された車両である。 -エンジンは2L V6ターボからスロットル制御を変更した3L NAに換装、F1のV12エンジンを連想するサウンドを実現した。更に各エアロのデザイン変更によりダウンフォースが抑えられた他、併せてトランスミッションも一般的なシーケンシャルシフトが搭載されている。 これらによって種車のトリッキーさがあまりない、扱いやすいマイルドな車両特性へと変化した。 -本車の初登場は「ワールドツアー2019 パリ」だが、当時と現在では多少の相違点が見られる。 車名が「X2014 Competition」であった他、スタンダードと同じシームレスシフトが搭載されていた。 その後、現在の仕様への変更・調整が行われた後、改めて「X2019 Competition」として収録された。 ---- //#region(派生モデルの解説) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion //---- |