分類性能
メーカー/国籍ミニ/ドイツ総排気量1598cc全長3,655mm
カテゴリー1N200最高出力170PS/6,000rpm全幅1,690mm
カテゴリー2ノーマルカー/3ドアハッチバック最大トルク22.4kgfm/4,000rpm全高1,455mm
内装あり駆動形式FF車両重量1,180kg
年式2005吸気形式SCTM6速
入手方法セッティング他
ディーラーCr.2,850,000制限---
その他---特記---
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  • 1994年はミニにとって一大転機となる年であった。
    1959年の発売以来、ミニは様々なメーカーが販売権利を有してきたが、1994年、イギリス国外のメーカーBMWがその権利を手にしたのである。
    クラシックミニの価値を認識していたBMWは傘下となったローバーに新型ミニの開発を始めさせた。
    ところが、ローバーの経営悪化はとどまるところを知らず、遂にBMWはローバーを切り離す事となった。
    しかし、BMWはミニのブランドを保持し続けたため、新型ミニはBMWから発売される事となった。
    日本での発売日は2002年3月2日とされ、BMW JAPANは3月2日をミニの日と定めた。
  • この新型ミニはBMWにとって初のFF車となった。
    デザインは見ての通りクラシック･ミニをモチーフとしているが、車体サイズは大型化され、余裕あるサイズとなっている。
    搭載エンジンは排気量こそ1.6Lと共通だが最高出力がグレード毎に異なり、最上級モデルのクーパーSは、SCで過給され163psを搾り出す。
  • 本モデルである後期型は最高出力が170psに強化された。
    組み合わされるトランスミッションは前期型は6速MTのみだったが、後期型には6速ATも追加された。
  • やや大型化したものの日本における5ナンバー枠は保持されており、軽快なエンジンの組み合わせは痛快の一言。
    また、クラシックミニから受け継がれるクイックなハンドリングは健在で、BMWが得意とする質感の高い内外装の組み合わせは、プレミアム･コンパクトという新たなジャンルを生み出した。
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