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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー/国籍|アルファロメオ/イタリア|総排気量|1368cc|全長|4,070mm|
|カテゴリー1|N200|最高出力|155PS/5,500rpm|全幅|1,720mm|
|カテゴリー2|ノーマルカー/3ドアハッチバック|最大トルク|20.4kgfm/5,000rpm|全高|1,475mm|
|内装|あり|駆動形式|FF|車両重量|1,145kg|
|年式|2009|吸気形式|TB|TM|6速|
|>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他|
|ディーラー|Cr.2,850,000|制限|>|>|---|
|その他|---|特記|>|>|---|
//-備考：
#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆Alfa Red|Bianco Spino|Etna Black|---|---|
#endregion
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#ref(mito.jpg,nolink)
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-アルファロメオ ミトは、2008年に発表されたプレミアム・コンパクトカーに代表される車種である。
アルファの中ではボトムレンジに新投入された機種となる。
-ミトは、2008年6月19日よりアルファロメオから販売されていた、プレミアム・コンパクトカーに代表される車種である。
車格はBセグメントに属する小型3ドアハッチバックであり、アルファロメオの中ではボトムレンジに新投入された機種となる。
グループ会社であるフィアット・グランデプントとは、基本的なプラットフォームを共用する兄弟車の関係にある。
-名称のミトとは''ミ''ラノでデザインされ、''ト''リノで生産されるという意味。
-その車名は「ミ」ラノでデザインされ、「ト」リノで生産される事から、それぞれの頭文字を取ってミトと名付けられた。
海外ではMi.Toとピリオドが入るが、日本ではアルファベット表記でもMiToとピリオドが入らない表記が一般的。
ロゴバッジだとMの最右縦棒とiの縦棒、そしてiの点とTの横棒が共用されるデザインであり、一見MTOと思ってしまうがMiToである。
-プラットフォームはグループ会社であるフィアット・グランデプントと共用となっている。
-収録モデルの1.4Tスポーツは、ハンドル位置や装着されているカーナビから推測するに、2009年5月に発売された日本仕様と思われる。
プレミアムスポーツと位置された割に、エアコンがマニュアル仕様のみだったり、ドアミラーが手動格納式だったりという謎なポイントがあり批判対象になったことがある。
当時はノーマルのDOHCターボ+6MTしか存在しなかったが、2010年よりMultiair1.4Lエンジンに変更された上に、6速DCT仕様が追加となった。
日本にはこの135馬力版しか輸入されていなかったが、地域によっては「クアドリフォリオ・ヴェルデ」と呼ばれる170psのハイパワーMultiairターボが設定されている。
他にも0.9LTwinairや1.3Lディーゼル等、日本では販売されていないもののエンジンバリエーションは豊富である。
-2018年10月、惜しまれつつも生産終了した。
-収録モデルの1.4Tスポーツは、ハンドル位置や装着されているカーナビ等を見るに、2009年5月に発売された日本仕様と思われる。
プレミアムスポーツと位置されたが、マニュアルエアコンや手動格納式ドアミラー等、意外にも肉食でスパルタンな一面を持つ。
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//#region(余談など)
//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
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