フォードGT LM Spec II Test Car のバックアップの現在との差分(No.9)

分類		性能
メーカー/国籍	フォード/アメリカ	総排気量	5409cc	全長	---mm

カテゴリー1

Gr.3

最高出力

599PS/7,000rpm

全幅

1,953mm

カテゴリー1

Gr.3

最高出力

599PS/6,500rpm

全幅

1,953mm

入手方法		セッティング他
カテゴリー2	レーシングカー/GT5-レースカー	最大トルク	73.7kgfm/4,000rpm	全高	---mm
内装	あり	駆動形式	MR	車両重量	1,165kg
年式	---	吸気形式	SC	TM	6速
ディーラー	Cr.45,000,000	制限	---
その他	---	特記	---

フォードGTを「ル・マン仕様に仕立てたら」という想定の元に作られた、GTオリジナルレーシングカー。
スペックはコルベット C5-Rやバイパー GTS-Rが出場していた、かつてのル・マンGT-Sクラスのレギュレーションを睨んで設定された。
フォードGTを「ル・マン24時間レース仕様に仕立てたら」という想定の元に作られた、GTオリジナルレーシングカー。
スペックはコルベット C5-Rやバイパー GTS-Rが出場していた、かつてのLM GTSクラスのレギュレーションを睨んで設定された。

収録モデルの本車は、GT4の看板車両である「フォードGT LM レースカー Spec II」のテストカーバージョンという位置付け。
テストカーという事もあって、カーボン地が丸出しなところが最も印象的と言える。
レースカーは2002年発表のコンセプトモデルをベースとしていたが、このテストカーは市販モデルをベースとしている。
レースカーには装着されていなかったカナードの他、市販モデル譲りのフロントスプリッターやサイドエクステンションなどといった装備が与えられているのが特徴である。
ヘッドライトも市販仕様と同じものが装着されているが、リアバンパーはコンセプトカーやレースカーと同じく装着されていない。
なお、テストカーということもあってか内装は市販モデルほぼそのままであるが、完全に市販車と同一の内装だった前作までとは違い、本作ではロールケージが装着されている。

余談

本作ではマニュファクチャラーシリーズの都合もあってか、GT6までと違ってメーカーがフォードに設定されている。
また、GT6での販売価格は180,000,000Cr.だったが、本作では他Gr.3クラス車両と同様の45,000,000Cr.に統一された。