分類性能
メーカーフェラーリ総排気量2,419ccPP413
国籍イタリア最高出力195PS/7,600rpm全長4,235mm
カテゴリノーマルカー/スポーツカー最大トルク23.0kgfm/5,500rpm全幅1,700mm
モデル高品質駆動形式MR全高1,135mm
ギャラリー対応吸気形式NA車両重量1,080kg/46:54
内装再現PWR5.56kg/PSTM5速
入手方法カスタム/チューン制限
ディーラーCr.9,000,000カスタムペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可
プレゼント---チューンダート走行不可
ボンネットのみ不可
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  • イタリアの雄「フェラーリ」の歴史の中で今もなお語られ続ける車がある。
    「フェラーリ」の銘を掲げないフェラーリ、「ディーノ」である。
  • ディーノとはフェラーリ創業者エンツォ・フェラーリの子孫アルフレード・フェラーリ氏の愛称であり
    ディーノのコンセプトは氏が病床で考え出したとされている。
  • コンパクトなボディにコンパクトなエンジンをミドシップにレイアウトするコンセプトはそれまでのフェラーリとは一線を画し
    新たにディーノというブランドを与えられた。
    そのためディーノは基本的にフェラーリのエンブレムではなくディーノのエンブレムが掲げられ
    「フェラーリ・ディーノ○○」ではなく「ディーノ・○○」と呼ばれる。
    但し、「246」のアメリカ市場向けモデルは販促上の理由から例外的にフェラーリのエンブレムが付けられ
    「208GT4/308GT4(詳しくは派生モデルの解説へ)」は後期型よりディーノからフェラーリに改められている。
  • 本車はそのディーノの一台であり、2.4リッター65度V型6気筒DOHCエンジンを搭載したロードスポーツモデル「246GT」である。
    モデルとなったのはフロントバンパー下のインレットの形状から246GT中でも比較的後期に製造されたティーポEと推定される。
  • ディーノは208/308GT4以降モデル展開されることはなかったが、後にフェラーリ自身が
    V12エンジンよりコンパクトなV8エンジンを搭載した所謂「スモールフェラーリ」を展開したことから
    F430?や458イタリアの遠いご先祖様にあたる・・・のかもしれない。
+  派生モデルの解説
+  余談

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