|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):90|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー/国籍|TVR/イギリス|総排気量|3996cc|全長|4,235mm| |カテゴリー1|N400|最高出力|366PS/7,000rpm|全幅|1,810mm| |カテゴリー2|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|42.6kgfm/5,000rpm|全高|1,200mm| |内装|あり|駆動形式|FR|車両重量|1,100kg| |年式|2000|吸気形式|NA|TM|5速| |>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他| |ディーラー|Cr.9,500,000|制限|>|>|---| |その他|---|特記|>|>|---| //-備考: |☆Reflex Purple|Reflex Spice|Chameleon Orange|Chameleon Blue|Starmist Blue| |Cosmos Blue Metallic|Blue Pearlescent|Olympic Blue Pearl|Starmist Crimson|Rosso Pearlescent| |Formula Red Pearl|Sunset Pearlescent|Ash Green Metallic|Cooper Green Metallic|Moonraker Black Metallic| |Titanium Metallic|Silver Stardust Metallic|Flip Flop Yellow|Pathfinder Blue Pearlescent|Alpine Green Metallic| |Iced Teal Metallic|Crystal Topaz Pearlescent|---|---|---| #endregion ---- #ref(.jpg,nolink) ---- -1960年代にサーキットで暴れ回った初代タスカンの2代目で、本国では1999年、日本では2000年末より販売が開始された。 初代の血統と創始者トレバー・ウィルキンソンの「スポーツカーは大馬力で軽量であればそれでいい」という考えをしっかりと受け継いでいる。 -FRP製のルーフは脱着可能で、タルガトップやロールバー付きオープンカーにする事もできる。 内装はダッシュパネルやシフトノブにアルミニウムを採用し、各種スイッチにはなんと真鍮が使われている。 パイオニア製オーディオ以外は全てオリジナルパーツで構成され、かなり過激なデザインとなっている。 -エンジンは自社製の4L直列6気筒DOHC。スピード6のネーミングはこのエンジンから来ている。 V8ではなく直6を選んだ理由は、トランスアクスルレイアウトではないためV8では足の置き場所が無くなってしまうからだという。 直6の弱点である重心高の高さを克服するため、ドライサンプ化し30度傾けて搭載。ドライサンプシステムはシャシーの下に搭載されている。 最高出力365ps、最大トルク42.86kgfm、0-60mph加速は僅か4.2秒、PWRは3.01、最高速度は280km/h以上と驚きの数値が並ぶ。 それらに1100kgと軽い車重が合わさって非常に軽快な走りを見せてくれる。 -この手のスポーツカーにはよくある事だが、壊れてはいけないところが普通に壊れる。 タルガトップからの雨漏り等は勿論、真夏にエアコンが動かない、メーターが正確に速度を示さない等はもはやギャグの領域である。 アルミ製のシフトノブとハンドブレーキは駆動系の熱が伝わりやすく、夏場はグローブをつけないとまともに触れられないほど熱い。 -本車の運転には高い運転技術と勇気を求められる。それもそのはず、TCSはおろか、ABS、エアバックすら装備されていないのである。 その怖さは3速でもコーナー脱出でリアタイヤが横に吹っ飛ぶほどであるという。 -価格は収録モデルのスピード6で950万円ほど、5速MTのみでATの設定はもちろん無い。 -2006年にマイナーチェンジされ、ヘッドライトが6つから4つになった他、テールランプユニットや内装が変更され3代目となった。 エンジンも400psにパワーアップしECUこそ備わっているものの、可変バルブタイミング機構等の電子制御なしでリッター100psを達成した。 ---- //#region(派生モデルの解説) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion //---- |