|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):90|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー/国籍|トヨタ/日本|総排気量|2954cc|全長|4,620mm| |カテゴリー1|N300|最高出力|270PS/6,000rpm|全幅|1,745mm| |カテゴリー2|ノーマルカー/ホモロゲーションモデル|最大トルク|36.4kgfm/3,000rpm|全高|1,300mm| |内装|あり|駆動形式|FR|車両重量|1,530kg| |年式|1988|吸気形式|TB|TM|5速| |>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他| |ディーラー|Cr.4,050,000|制限|>|>|---| |その他|---|特記|>|>|---| //-備考: #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |☆Black|---|---|---|---| #endregion ---- #ref(supra_88.jpg,nolink) ---- -国内で初めてスープラを正式に名乗った、2代目セリカXXの後継モデル。 スープラ(SUPRA)とはラテン語で「超えて」「上に」の意である。 //発売当時のキャッチコピーが「TOYOTA 3000GT」だったように、本車はかつての名車[[2000GT>2000GT '67]]を意識した車両である。例えば2000GT以来となる、4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションの採用等からもそれが伺える。 -開発主査は「侍中の侍」と呼ばれた和田明広氏。彼はスープラをグランドツアラーではなく、本格スポーツカーとすべく開発を行った。 専用タイヤの採用やセリカXX比で約50%強化されたボディとシャシー、重量配分54:46等、そのコンセプトは細部に渡り徹底された。 特にボディやシャシー、足回りについてはヨーロッパレベルを意識した開発が行われ、アウトバーンでの高速走行試験等も行われた。 -収録モデルは、1988年に500台限定で発売されたホモロゲ取得用モデル「GT ターボA」。 3L直6ターボ「7M-GTEU」型に専用タービンを装着し、吸気系にも大幅に手を加えることで、最高出力は一般モデルより30ps増の270psに達した。 フロントバンパーには通称ターボAダクトと呼ばれる3連ダクトがおごられた他、用意されたボディカラーはブラックのみであった。 -1990年のビッグマイナーチェンジではそれまでの3Lターボ仕様に代わり、新たに2.5Lターボ「1JZ-GTE」型を搭載した。 そして1993年にフルモデルチェンジし生産終了。本車のイメージとはガラリと変わった[[JZA80型>スープラ RZ '97]]が誕生したのだった。 ---- //#region(余談) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion //---- |