![[PukiWiki]](image/pukiwiki.png "[PukiWiki]")
|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):90|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー/国籍|トヨタ/日本|総排気量|790cc|全長|3,610mm| |カテゴリー1|N100|最高出力|44PS/5,500rpm|全幅|1,465mm| |カテゴリー2|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|6.8kgfm/4,000rpm|全高|1,175mm| |内装|あり|駆動形式|FR|車両重量|580kg| |年式|1965|吸気形式|NA|TM|4速| |>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他| |ディーラー|Cr.6,000,000|制限|>|>|---| |その他|---|特記|>|>|---| //-備考： #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |☆Seminole Red|Amethyst Silver Metallic|---|---|---| #endregion ---- #ref(sports800.jpg,nolink) ---- -トヨタが高度経済成長期に製造したライトウェイトスポーツカー。 ホンダのSシリーズのライバルと評され、Sシリーズと共に1960年代の名車として名高いマシンである。 クルマの愛好家たちから「ヨタハチ」の愛称が付けられ、語り継がれている。((ヨタハチの語源はヨタヨタ走るから、トヨタ スポーツ800からトとスポーツと0を取ってヨタ8になった、など諸説ある)) -コストを抑え、エンジンとシャシーは小型大衆車パブリカの流用だったため、大衆のためのスポーツカーと言われた。 車体形式のUP15のPはパブリカを表している。 -エンジンはパブリカのU型を流用する予定だったが、最高速度150km/h実現を目標とするには非力であったため排気量拡大とツインキャブレター装備によって性能を引き上げた。 -大衆車の非力なエンジンでも高い性能を発揮できるよう、軽量化と空力性能を徹底し、重量は僅か580kgだった。 その結果、超軽量空力ボディを手に入れたスポーツ800は最高速度155km/hに達し、そのマシン特性はホンダ車とは対照的なものとなった。 -日本で自動車レースが盛んになりつつあったこともあり、ライバルの存在もあったことからレースにおいて多くの逸話を残した。 DOHC4気筒でジェット機のような音を発し速いが曲がりにくく燃費が悪いS600に対して、ひゅーぱたぱたと気の抜けた音を発し軽量で操縦性がよく壊れにくく燃費がいいという強みがあった。 また非常に軽量なエンジンであったため、ピットイン時に''エンジンをまるごと交換する''という必殺技も可能であった。機械を使わなくても大人3人で持ち上げられたという。 -2012年に[[トヨタ86>86 GT '15]]および[[スバルBRZ>BRZ S '15]]が発売されるまで''世界で唯一のボクサーFRスポーツカー''であった。 ---- //#region(派生モデルの解説) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion //---- |
