|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):90|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー/国籍|トヨタ/日本|総排気量|1587cc|全長|4,205mm| |カテゴリー1|N100|最高出力|129PS/6,500rpm|全幅|1,7625mm| |カテゴリー2|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|15.1kgfm/5,000rpm|全高|1,335mm| |内装|あり|駆動形式|FR|車両重量|940kg| |年式|1983|吸気形式|NA|TM|5速| |>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他| |ディーラー|Cr.2,500,000|制限|>|>|---| |その他|---|特記|>|>|---| //-備考: #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |☆High Tech Two-Tone|High Metal Two-Tone|High Flash Two-Tone|---|---| #endregion ---- #ref(ae86.jpg,nolink) ---- -1983年に登場した4代目スプリンタートレノ。基本骨格を共有する4代目カローラレビンとは姉妹車の関係にある。 収録モデルは、パワーウィンドウやパワーステアリング等が装備された、街乗りを重視したグレード「GT APEX」。 この他、固めのサスペンションやリアスタビライザーを装備した、スパルタンなグレード「GTV」も存在する。 -FF化された他モデルと異なりFRを堅持した事から、プラットフォームを含めた多くの主要パーツが先代から流用されている。 当時の目で見てもシンプルなメカニズムは、先代のノウハウが流用できる事も相まってユーザーによるチューンが容易であった。 -エンジンは名機2T-Gに変わり4A-Gを採用。当初は2バルブで開発が進められていたが、高出力化のために4バルブに変更された。 それ以外にもクランクシャフトを鍛造品にしたり、フライホイールのボルト数を増やす等、信頼性・耐久性についても向上が図られた。 馬力自体は決して高いとは言えないが、1tを切る車体には充分なパワーであり、ライトウェイトスポーツとして軽快な走りを見せた。 -AE86型は現在でも熱狂的なファンが少なからず存在し、登場から30年を経た現在でも中古車市場では驚異的な高レートで取引されている。 状態がよい個体だと取引額は新車価格の2倍程度にも達し、12年後に登場した最終型AE111さえも遥かに上回る。 その人気は、後にトヨタが[[同名のスポーツカー>86 GT '15]]を出すほどにまで及んでいる。 ---- #region(余談など) -1995年に連載がスタートした漫画『頭文字D』の主人公の愛車として登場し、豆腐屋の屋号とともに知名度を上げたというのはわりと有名なお話。 漫画の作者しげの秀一氏所有のチューニングバージョンのトレノがGTシリーズのナンバリング作品に収録されている。 -1999年の全日本GT選手権、GT300クラスにクラフトがGT500クラスで浮いた3S-GTEエンジンを用い参戦したが最高位は5位まで。 2001年シーズン途中まで参戦したが引退戦である第3戦菅生でトラブルから炎上してしまった。 #endregion ---- |