![[PukiWiki]](image/pukiwiki.png "[PukiWiki]")
|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):90|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー/国籍|シボレー/アメリカ|総排気量|---cc|全長|---mm| |カテゴリー|Gr.X|最高出力|319PS/6,000rpm|全幅|---mm| |カテゴリー2|レーシングカー/コンセプトカー|最大トルク|40.0kgfm/4,500rpm|全高|---mm| |内装|あり|駆動形式|FR|車両重量|1,150kg| |年式|1959|吸気形式|NA|TM|4速| |>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他| |ディーラー|Cr.500,000,000|制限|>|>|---| |その他|---|特記|>|>|ダウンフォースは存在しない(0:0固定)| //-備考： ---- #ref(csrrc.jpg,nolink) ---- -C1コルベットはデビューしてからMuleと呼ばれたチューニングV8エンジンを搭載したマシンで、様々なレースに参戦していた。 その後、次のステップとしてシャシーを完全新設計し、コルベットの名を借りたレーシングカー「コルベットSS」をデビューさせる。 ところが、1957年のNASCARで起こった大事故により、当時の自動車協会であるAMAはメーカーに一切のワークス活動を禁止した。 これにより、高い性能を持ちながら、コルベットSSは大舞台を経験する事なくテストカーとして生涯を終える運命を辿った。 -その運命を阻止したのが、後に[[C3コルベット>コルベット Stingray Convertible (C3) '69]]までを手掛けたビル・ミッチェル氏である。 彼はコルベットSSのフレームを流用して作られた「Mule」を僅か1ドル((1959年当時のドル円固定レートで360円))で買い取り、ビート・ブロック氏と共に新たなデザインに仕立て直した。 それがこの「スティングレイ レーサー コンセプト」である。 -スティングレイ レーサーは、ビル・ミッチェル氏個人によるプライベート参戦というかたちで様々なレースイベントに参戦。 1959年・1960年にはSCCA(スポーツ・カー・クラブ・オブ・アメリカ)のCプロダクションでタイトルを連覇する等して健闘した。 その後はショーカー・テストカーとしての余生を送り、デザインや培われたノウハウは[[C2型コルベット>コルベット Sting Ray Sport Coupe (C2) '63]]に継承された。 ---- //#region(余談など) //#endregion //---- |
