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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー/国籍|ルノー スポール/フランス|総排気量|1618cc|全長|4,090mm|
|カテゴリー1|N200|最高出力|220PS/6,000rpm|全幅|1,732mm|
|カテゴリー2|ノーマルカー/5ドアハッチバック|最大トルク|28.6kgfm/2,500rpm|全高|1,432mm|
|内装|あり|駆動形式|FF|車両重量|1,179kg|
|年式|2015|吸気形式|TB|TM|6速|
|>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他|
|ディーラー|Cr.3,500,000|制限|>|>|---|
|その他|---|特記|>|>|---|
//-備考：
#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆Frost White|Blanc Glacier|Liquid Yellow|Flame Red|Deep Black|
#endregion
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#ref(clio_15.jpg,nolink)
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-2012年、クリオは四代目へとモデルチェンジ。
日本では2013年7月に、これまで同様ルーテシアの名前で発売された。
-2012年7月に4代目へとモデルチェンジしたクリオ。日本ではその1年後の2013年、従来同様「ルーテシア」の名で発売された。
この4代目より、クリオの前身にあたるR5(ルノー サンク)時代から続いていた3ドアが廃止され、5ドアのみとなった。
しかしリアドアのハンドルがCピラーに同化したデザインにされ、一見3ドアにも見えるよう、先代に配慮したデザインになっている。
-高性能グレードのR.S.は2013年に追加設定。
さらに性能を向上させたグレードが、2015年に登場した収録モデルのR.S.トロフィーである。
-エンジンは先代の2リッターからダウンサイジングされて1.6リッターとなったものの、ターボを搭載したことで先代同様の200馬力を発揮。ターボの恩恵でトルクは大きく向上している。
R.S.トロフィーではさらにチューニングが施され、220馬力を発揮する。
-上級グレードのR.S.は2013年に追加設定。これを超える最上級グレードが、2015年に登場した収録モデルのR.S.Trophyである。
エンジンは先代の2Lからダウンサイジングされて1.6Lとなったものの、ターボの搭載により先代同様の200馬力を発揮。
この恩恵でトルクは大きく向上しており、またR.S.Trophyでは更なるチューニングが施されて220馬力を発揮する。
これに組み合わせられるミッションは、6速のEDCと呼ばれるオートマチックミッションとなる。
もちろん、足回りのチューニングにも抜かりはない。
18インチタイヤ＆ホイールや「ローンチコントロール」と呼ばれるパドルシフトの採用等、その他のチューンにも抜かりはない。
-2016年に[[フェイスリフト>クリオ R.S. 220 EDC Trophy '16]]が施されており、そちらはVer.1.19アップデートで追加された。
-2016年に[[フェイスリフト>クリオ R.S. 220 EDC Trophy '16]]が施されており、こちらがPhase1と呼ばれるのに対し、そちらはPhase2と呼ばれる。
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
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