クラウン Athlete G '13 のバックアップの現在との差分(No.4)

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• クラウン Athlete G '13 へ行く。
  • 1 (2019-12-19 (木) 07:49:07)
  • 2 (2019-12-19 (木) 12:01:13)
  • 3 (2019-12-19 (木) 16:06:05)
  • 4 (2019-12-20 (金) 03:20:49)
  • 5 (2019-12-24 (火) 12:28:49)
  • 6 (2019-12-24 (火) 15:51:53)
  • 7 (2019-12-25 (水) 12:59:41)
  • 8 (2019-12-25 (水) 15:35:17)
  • 9 (2021-04-01 (木) 22:10:08)
  • 10 (2021-05-25 (火) 19:21:21)

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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー/国籍|トヨタ/日本|総排気量|3456cc|全長|4,895mm|
|カテゴリー1|N300|最高出力|314PS/6,500rpm|全幅|1,800mm|
|カテゴリー2|ノーマルカー/4ドアセダン|最大トルク|38.3kgfm/5,000rpm|全高|1,450mm|
|内装|あり|駆動形式|FR|車両重量|1,650kg|
|年式|2013|吸気形式|NA|TM|8速|
|>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他|
|ディーラー|Cr.5,750,000|制限|>|>|---|
|その他|---|特記|>|>|---|
//-備考：

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆White Pearl Crystal Shine|Precious Silver|Silver Metallic|Precious Black Pearl|Black|
|Dark Red Mica Metallic|---|---|---|---|
#endregion
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#ref(.jpg,nolink)
#ref(クラウン.jpg,nolink)
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-2012年12月に14代目へフルモデルチェンジした、トヨタが半世紀以上に渡り製造・販売している高級セダン、クラウン。
発売時の「CROWN Re BORN」というキャッチコピー通り、従来のクラウンの保守的なイメージを打ち崩す外装を採用。
「ロイヤルサルーン」「アスリート」「マジェスタ」の各シリーズ構成は維持しつつ、車両価格も大きく引き下げられた。

//-↓---：---
-収録されたモデルは、スポーツドライビングを意識した「アスリート」シリーズの3.5L・V6、ノンハイブリッド仕様。
外装は稲妻をイメージした切れ込みが入った縦型フロントグリルや、スポーティな形状の専用の前後バンパーを採用した。
組み合わせられるトランスミッションは、先代の6速から8速に多段化された「Super ECT」で、パドルシフト操作も可能。

//#ref(.jpg,nolink)
-大幅な値下げ、ピンクや水色などの派手なカラーの限定販売と、本車両の「保守的な高級車からの脱却」は賛否を呼んだ。
身内のレクサスや外国車の普及も影響し、次期モデルの15代目は高級スポーティセダンの路線を強め登場する事となった。
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//車両解説
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
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