メーカー/国籍 | ---/--- | 総排気量 | ----cc | 全長 | ---mm |
カテゴリー1 | N--- | 最高出力 | ---PS/-,---rpm | 全幅 | ---mm |
カテゴリー2 | ---/--- | 最大トルク | --.-kgfm/-,---rpm | 全高 | ---mm |
内装 | あり/なし | 駆動形式 | FF/FR/MR/RR/4WD(--:--) | 車両重量 | -,---kg |
年式 | --- | 吸気形式 | NA/TB/SC/EV | TM | -速/CVT |
メーカー/国籍 | トヨタ/日本 | 総排気量 | 3456cc | 全長 | 4,895mm |
カテゴリー1 | N300 | 最高出力 | 314PS/6,500rpm | 全幅 | 1,800mm |
カテゴリー2 | ノーマルカー/4ドアセダン | 最大トルク | 38.3kgfm/5,000rpm | 全高 | 1,450mm |
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☆White Pearl Crystal Shine | Precious Silver | Silver Metallic | Precious Black Pearl | Black |
Dark Red Mica Metallic | --- | --- | --- | --- |
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- 2012年12月に14代目へフルモデルチェンジした、トヨタが半世紀以上に渡り製造・販売している高級セダン、クラウン。
発売時の「CROWN Re BORN」というキャッチコピー通り、従来のクラウンの保守的なイメージを打ち崩す外装を採用。
「ロイヤルサルーン」「アスリート」「マジェスタ」の各シリーズ構成は維持しつつ、車両価格も大きく引き下げられた。
- 収録されたモデルは、スポーツドライビングを意識した「アスリート」シリーズの3.5L・V6、ノンハイブリッド仕様。
外装は稲妻をイメージした切れ込みが入った縦型フロントグリルや、スポーティな形状の専用の前後バンパーを採用した。
組み合わせられるトランスミッションは、先代の6速から8速に多段化された「Super ECT」で、パドルシフト操作も可能。
- 大幅な値下げ、ピンクや水色などの派手なカラーの限定販売と、本車両の「保守的な高級車からの脱却」は賛否を呼んだ。
身内のレクサスや外国車の普及も影響し、次期モデルの15代目は高級スポーティセダンの路線を強め登場する事となった。
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