分類 | 性能 |
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メーカー/国籍 | アバルト/イタリア | 総排気量 | 1368cc | 全長 | 3,657mm | カテゴリー1 | N100 | 最高出力 | 135PS/5,500rpm | 全幅 | 1,627mm | カテゴリー2 | ノーマルカー/3ドアハッチバック | 最大トルク | 18.4kgfm/4,500rpm | 全高 | 1,485mm | 内装 | あり | 駆動形式 | FF | 車両重量 | 1,035kg | 年式 | 2009 | 吸気形式 | TB | TM | 5速 | 入手方法 | セッティング他 |
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ディーラー | Cr.2,950,000 | 制限 | --- | その他 | --- | 特記 | --- |
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カラーバリエーション |
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☆Bianco Gara | Bianco Iridato | Grigio Campovolo | Rosso Officina | Nero Scorpione |
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- 3代目フィアット 500をベースに、アバルトがチューニングを施したアッパーバージョン。
スプリングやダンパーの強化、TTC等の電子デバイスの装着、バンパーやスポイラー等空力特性の向上で全体を細かくアップデート。
特にエンジンは1.4L 4気筒DOHCにターボを加えており、ノーマルの100馬力から135馬力へパワーアップされた。
ただ、後から北米市場用に投入された物は162馬力と更にパワーアップされている。
- フィアットグループのアバルト社が、3代目フィアット500をベースにチューニングを施したスポーツモデル。
- 元々は5速MTのみだっただが、2014年からは他のグレードに設定されていたセミAT仕様を流用する形でアバルトでも選択できるようになった。
限定車も多数登場しており、マセラティやフェラーリとのコラボレーションモデルも存在する。
- エンジンは1.4L 4気筒DOHCにターボを加えており、最高出力はベース車の100PSから135PSへと向上。
その他も空力を意識したエアロパーツ装着、足回りの強化、TTC等の電子デバイス装着も行われている。
トランスミッションは当初は5速MTのみだったが、2014年からはベース車と同じセミATが追加された。
- 2017年、アバルト500はアバルト595と名称を統一した。
- 同社伝統のチューニングキット「Esseesse」も用意され、導入すると最高出力が160PSに強化される。
よりパワフルな走行を楽しむことが可能で、このエンジン仕様は北米モデルでは標準となっている。
Esseesse仕様よりも高い最高出力やハードな足回り等を持つ上位モデル「595」「695」も存在する。
これらの中にはマセラティやフェラーリ等とコラボレーションした限定仕様車も複数存在している。
- 2017年にビッグマイナーチェンジを実施、車名が上位モデルと同じ「アバルト595」に変更・統一された。
595シリーズ全てで内外装の変更や最高出力向上が行われ、旧500に当たるベースモデルは145PSとなった。
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| | 派生モデルの解説
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- 主な派生モデルは以下の通り。
- 595 Competizione(コンペティツィオーネ)
- 595 TURISMO
- スタンダードモデルの595の出力を向上し、145馬力から165馬力へとパワーアップしたモデル。
- 595C TURISMO
- 上記の595 TURISMOのカブリオレバージョン。
- 695 BIPOSTO
- 190馬力を発生するエンジンを搭載し、2シーター化されるなどしたホットモデル。
- 595 Turismo
内外装の質感向上、最高出力を165PSへ強化したモデル。カブリオレの595C Turismoも存在する。
- 595 Competizione
最高出力を180PSに強化し、専用の足回りや内装にサベルト製シート等を装備した最上位モデル。
- 695 BIPOSTO
190PSを発生するエンジンを搭載し、2シーター化される等したホットモデル。
市販車で初めて5速ドグリングトランスミッションが採用された。
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