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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー/国籍|マツダ/日本|総排気量|2188cc|全長|4,865mm|
|カテゴリー1|N200|最高出力|175PS/4,400rpm|全幅|1,840mm|
|カテゴリー2|ノーマルカー/4ドアセダン|最大トルク|42.8kgfm/2,000rpm|全高|1,450mm|
|内装|あり|駆動形式|4WD|車両重量|1,600kg|
|年式|2015|吸気形式|TB|TM|6速|
|>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他|
|ディーラー|Cr.3,969,000|制限|>|>|---|
|その他|---|特記|>|>|---|
//-備考：
#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆Soul Red Premium Metallic|Blue Reflex Mica|Deep Crystal Blue Mica|Titanium Flash Mica|Snow Flake White Pearl Mica|
|Sonic Silver Metallic|Meteor Gray Mica|Jet Black Mica|---|---|
#endregion
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#ref(atenza.jpg,nolink)
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-マツダの独自視点、SKYACTIVテクノロジー全面採用としては2機種目となるマツダのフラッグシップセダン。
先代のGH系まではハッチバックもあったが、GJ系へのモデルチェンジに伴いボディタイプはセダンとワゴンの2タイプにされた。
-従来モデルと異なり、企画当初から上質なフラッグシップモデルとして開発され、2012年11月に発売された3代目アテンザ。
SKYACTIV TECHNOLOGY全面採用車の2台目でもあり、先代から内外装の質感が大幅に向上、ボディサイズも大型化した。
-エンジンは2.0Lと2.5Lガソリンエンジンに加え、本モデルである2.2Lディーゼルエンジンが最大のトピック。
Well-to-Wheel(エネルギー源の採掘から出力までの総エネルギー)効率や、日本では軽油が安い等、メリットが多いという判断で採用された。
逆に振動が多いというデメリットもあるが、車体からエンジンまで全てを一度に刷新する事により、可能な限りガソリン同等に抑えている。
従来はNOxの排出量対策で18-20とされていた圧縮比を14.1にまで引き下げるブレークスルーを達成、NOx排出量を大幅に低減。
稼働時の振動もプラットフォーム一新でガソリン車と同等に抑え、軽油のコストパフォーマンスの良さが際立つモデルとなった。
この技術は世界的に注目され、ディーゼルでは不可避の煤溜りや内部消耗が激しい点を除けば非常に優れたエンジンと評された。
-エンジンとして最大のブレイクスルーは、今まで18-20とされていた圧縮比を14.1まで引き下げた事である。
今までのディーゼルエンジンは高圧縮だが、NOxの排出量のせいで、上死点付近で着火させる事が出来ず、圧縮比を無駄にしている事に注目。
最初から圧縮比を引き下げる事で、エンジン強度にも余裕が出来るため軽量化、NOxの排出量も燃焼温度が下がる事で大幅な低減を実現。ガソリンに比べネガが少ないディーゼルエンジンが誕生した((ただ、煤の問題だけは解消出来ないため、煤が貯まりやすい街乗りメインの場合は、エンジンの消耗が激しい事からガソリンが推奨される。))。
--他社でもディーゼルエンジン採用車はあるのだが、高価なNOx吸着触媒や、消耗品である尿素SCR還元システム等を使わず、通常の三元触媒と粒子状物質フィルターだけで排ガス規制内に押さえ込んでいる。
VWグループのディーゼル排気ガス違反問題が明らかになった際、他社のディーゼルエンジンも同じようなテストが行われた事があるが、このSKYACTIV-Dは実走でも規制値内に押さえ込んでいた。
-アテンザは、海外名では「MAZDA6(マツダ6)」として販売されている。
2019年8月に日本での車名も海外名と統一となり、国内名での「アテンザ」と言う車名は消滅する事になった。
--この統一する理由は、マツダのブランド強化策の一環が要因と思われる。
これの他に、既に「アクセラ」は「MAZDA3」として販売しており、マツダの小型車「デミオ」も海外名の「MAZDA2」に改名する予定との事。
-マツダのフラッグシップモデルとなっただけあり、今世代から年次改良(マイナーチェンジ)も行われるようになった。
特に2014年・2018年はフルモデルチェンジに近い大規模な年次改良が行われ、内外装や装備類が一新されている。
2019年7月の年次改良ではマツダのブランド強化策の一環から、車名が日本国外仕様と同じ「MAZDA 6」に変更・統一された。
これにより、2002年から17年間続いた「アテンザ」の車名は、同じく車名が統一されたアクセラや[[デミオ>デミオ ＸＤ Touring '15]]と共に幕を下ろした。
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//#region(派生モデルの解説)
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