|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):90|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー/国籍|BMW/ドイツ|総排気量|3999cc|全長|4,615mm| |カテゴリー1|N400|最高出力|421PS/8,500rpm|全幅|1,804mm| |カテゴリー2|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|40.8kgfm/4,000rpm|全高|1,418mm| |内装|あり|駆動形式|FR|車両重量|1,655kg| |年式|2007|吸気形式|TB|TM|6速| |>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他| |ディーラー|Cr.9,300,000|制限|>|>|ダート走行不可| |その他|---|特記|>|>|---| //-備考: #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |☆Alpinweiβ|Silverstone ll Metallic|Spacwgrau Metallic|Intelagos Blau Metallic|Schwarz| |Melbourne Rot Metallic|---|---|---|---| #endregion ---- #ref(m3_07.jpg,nolink) ---- -5代目3シリーズクーペをベースに開発された4代目(E92型)M3クーペ。 2007年ジュネーブショーでコンセプトカーを発表し、同年から市販が開始された。 -パワートレイン系においてベースモデルから流用されたのはリアサスペンションのロアアームのみ。 それ以外に共通点はほぼなく、各部に徹底的に手が加えられてM3の名に恥じないハイパフォーマンスぶりを見せ付けた。 -M3としては初となるV8エンジンの採用やカーボンファイバー製ルーフの採用など、トピックは多い。 また、当初は6速MTしか選択できなかったが2008年6月に7速DCTが追加され、ATが多数を占める日本市場においては強力な追い風となった。 -2013年1月のデトロイトモーターショーにおいて、3シリーズクーペの後継モデルとなるコンセプトカー「4シリーズコンセプト」が発表。 クーペモデルは3シリーズと切り離されて2013年7月に生産終了を発表、M3クーペの歴史にひとまず終止符が打たれる事となった。 ---- #region(余談) -本車のフルカスタマイズTMは、大半の市販車に用意されているシーケンシャルではなく、何故かマニュアルである。 ギア比は調整可能になるが、シフトアップを高速化することはできない。 #endregion ---- |