|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):90|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー/国籍|フェラーリ/イタリア|総排気量|2855cc|全長|4,290mm| |カテゴリー1|N400|最高出力|399PS/6,900rpm|全幅|1,910mm| |カテゴリー2|ノーマルカー/ホモロゲーションモデル|最大トルク|50.9kgfm/4,000rpm|全高|1,120mm| |内装|あり|駆動形式|MR|車両重量|1,160kg| |年式|1984|吸気形式|TB|TM|5速| |>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他| |ディーラー|Cr.185,000,000|制限|>|>|ダート走行不可| |その他|---|特記|>|>|---| //-備考: #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |☆''Rosso Corsa''|---|---|---|---| #endregion ---- #ref(.jpg,nolink) ---- -1984年のジュネーブショーで発表され、1986年まで製造・販売されたスポーツカー。 フェラーリ公式名称は単に「GTO」であるが、[[250GTO>250 GTO CN.3729GT '62]]と区別するために「288GTO」と呼ばれる事が多い、本項でも288GTOとして扱う。 車名の288は''28''00ccの''8''気筒エンジンを搭載している事に、GTOは伊語の「''G''ran ''T''urismo ''O''mologato」に由来する。 -ボディ形状は一見すると同時期のスモールフェラーリである308GTBに酷似している。 しかし実際はホイールベース・ボディサイズ・エンジンのマウント方式、果ては材質に至るまで全て変更されており、308との互換性はほぼない。 こうなった理由は明確にあり、フェラーリは本車を独立した車種と扱わずに308GTBのエボリューションモデルと位置付け、グループBの参戦条項『連続する12ヶ月以内に200台以上生産』を少数生産で確保する狙いがあったといわれるが、2年間の生産期間中に272台を生産している。 -エンジンはグループCカー・ランチアLC2に搭載されていたフェラーリ製V8ツインターボを、公道仕様にデチューンしたものである。 一見中途半端に思える排気量2.8Lは、ターボ係数1.4を掛けてグループBの4.0L以下のクラス(最低車重1100kg)に収まるよう設計されたため。 -競技参加を前提として生まれ、グループBの参戦条項も満たせていた本車だが、実際に参戦・投入される事はなかった。 グループBがMR-AWDが跋扈するモンスターバトルになっていた事に加え、大事故を契機に終焉を迎えたためでる。 その後はコンペティションモデルの"288GTO Evoluzione"がミケロッティによって製作され、レース参戦を前提に各地でテストが重ねられた。 しかしその288GTO Evoも実戦投入はされず、培われたノウハウは[[F40>F40 '92]]に継承された。 ---- //#region(派生モデルの解説) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion //---- |