![[PukiWiki]](image/pukiwiki.png "[PukiWiki]")
|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):90|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー/国籍|プジョー/フランス|総排気量|5500cc|全長|4,610mm| |カテゴリー1|Gr.1|最高出力|710PS/6,000rpm|全幅|2,000mm| |カテゴリー2|プロトタイプレーシングカー/FIA-LMP1|最大トルク|122.4kgfm/3,500rpm|全高|1,030mm| |内装|あり|駆動形式|MR|車両重量|930kg| |年式|2010|吸気形式|TB|TM|6速| |>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他| |ディーラー|Cr.100,000,000|制限|>|>|---| |その他|---|特記|>|>|---| //-備考： ---- #ref(908hdifap_pt.jpg,nolink) ---- -2009年のル・マンでついにアウディ陣営を破り優勝を勝ち取ったプジョーは、マシンに小改良を施し、2010年のル・マンへと送り込んだ。 予選でプライベーターの908 Team Oreca Matmutと共にトップ4を独占し速さを見せつけた。 -決勝では優勝候補の筆頭に挙げられる。しかし、ポールスタートの3号車が開始2時間ほどでリタイア(このリタイヤ原因はカーボン全盛になってからは珍しい「疲労によるモノコック破損」)、2号車も日の出は拝めたものの13時間後にリタイア、プジョーワークス本命の1号車も残り2時間でリタイアとなり、ワークスチームの車両は全滅。 --更に、プジョー最後の希望となったTeam Orecaの4号車までリタイアし、全滅。アウディに表彰台を独占されるという屈辱を味わった。 敗因は自らが作り出したハイペースにエンジンが耐えきれなかったからとされている(4台中3台がエンジンブロー)。 だが平均速度を比較すると、プジョーはアウディと比べて大きく上回っており、プチ・ルマン等でもアウディに圧勝している。 -2011年10月、トヨタが[[TS030 Hybrid>TS030 Hybrid '12]]で2012年度WEC世界耐久選手権に参戦する事が表明された。 これにより、アウディ・プジョー・トヨタレーシング・ローラB12/60などを交えたLMP1クラスの更なるレース展開が予想されたが、2012年1月、プジョーは突然スポーツカープログラムの休止を発表。ル・マン/WEC世界耐久選手権から撤退する事になってしまった。 この発表の前、プジョーは来季に向けて908 HYBRID4を製作しメディア向けに公開とテスト走行を行ったが、休止の発表を受け908 HYBRID4は幻となってしまった。 -Forza Motorsportにもこの車が登場しているが、流石に競合他社のロゴは載せられないためPlaystationのロゴは置き換えられている。 ---- //#region(派生モデルの解説) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion //---- |
