分類性能
メーカー/国籍ホンダ/日本総排気量999cc全長3,040mm
カテゴリー1Gr.X最高出力214PS/13,500rpm全幅1,820mm
カテゴリー2ノーマルカー(推定)/コンセプトカー最大トルク12.0kgfm/11,000rpm全高995mm
内装あり駆動形式MR車両重量405kg
年式---吸気形式NATM6速
入手方法セッティング他
ディーラーCr.10,000,000制限ダート走行不可
車高以外のサスペンションの調整不可
その他---特記---
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  • ホンダのMotoGP(2輪の世界選手権の最上位クラス)参戦車両であるRC213V(厳密に言うと、RC213をベースにしたプライベーター向けの仕様RCV1000R)をベースに公道走行可能にしたモデルRC213V-Sのエンジンを用いたコンセプトカー。2015年のフランクフルトモーターショーで披露された。
    • フランクフルトショーの仕様では右ハンドル車であったが本作に収録されたのは左ハンドル車両である。トランスミッションは独自開発の6速DCT(1,200ccのVFR用の物を流用できなくはないが)を搭載するとしていた。
  • ホンダのHPでは、1960年代の(ウイングカー以前の)F1をモチーフにしたとのコメントがあり、カラーリングも60年代のホンダF1のソレを意識した物である。
+  余談

*1 これにはひとつ落とし穴があり、まずフレームとエンジンを2機づつ購入する必要があり、さらに1機50万ユーロ以上と言われるレーシングミッションの価格も追加されてしまうため、総額100万ユーロを余裕でオーバーしてしまう。
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