分類性能
メーカー/国籍TVR/イギリス総排気量3996cc全長4,235mm
カテゴリー1N400最高出力366PS/7,000rpm全幅1,810mm
カテゴリー2ノーマルカー/スポーツカー最大トルク42.6kgfm/5,000rpm全高1,200mm
内装あり駆動形式FR車両重量1,100kg
年式2000吸気形式NATM5速
入手方法セッティング他
ディーラーCr.9,500,000制限---
その他---特記---
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  • 1960年代にサーキットで暴れ回ったタスカンの名を継ぐ車両。本国では1999年、日本では2000年末より販売が開始された。
    初代の血統と創始者トレバー・ウィルキンソンの「スポーツカーは軽量・大馬力であればよい」という考えをしっかりと受け継いでいる。
  • FRP製のルーフは脱着可能で、タルガトップやロールバー付きオープンカーにする事もできる。
    内装はダッシュパネルやシフトノブにアルミニウムを採用し、各種スイッチにはなんと真鍮が使われている。
    パイオニア製オーディオ以外は全てオリジナルパーツで構成され、かなり過激なデザインとなっている。
  • エンジンは自社製の4L直列6気筒DOHC。スピード6のネーミングはこのエンジンから来ている。
    V8ではなく直6を選んだ理由は、トランスアクスルレイアウトではないためV8では足の置き場所が無くなってしまうからだという。
    直6の弱点である高重心を克服するため、ドライサンプ化し30度傾けて搭載。ドライサンプシステムはシャシーの下に搭載されている。
    最高出力365ps、最大トルク42.86kgfm、0-60mph加速は僅か4.2秒、PWRは3.01、最高速度は280km/h以上と驚きの数値が並ぶ。
    それらに1100kgと軽い車重が合わさって非常に軽快な走りを見せてくれる。
  • この手のスポーツカーにはよくある事だが、壊れてはいけないところが普通に壊れる。
    タルガトップからの雨漏り等は勿論、真夏にエアコンが動かない、メーターが正確に速度を示さない等はもはやギャグの領域である。
    アルミ製のシフトノブとハンドブレーキは駆動系の熱が伝わりやすく、夏場はグローブをつけないとまともに触れられないほど熱い。
  • 本車の運転には高い運転技術と勇気を求められる。それもそのはず、TCSはおろか、ABSやエアバックすら装備されていないのである。
    その怖さは3速でもコーナー脱出でリアタイヤが横に吹っ飛ぶほどであるという。
  • 価格は収録モデルのスピード6で950万円ほど、5速MTのみでATの設定はもちろん無い。
  • 2006年にマイナーチェンジされ、ヘッドライトが6つから4つになった他、テールランプユニットや内装が変更され3代目となった。
    エンジンも400psにパワーアップしECUこそ備わっているものの、可変バルブタイミング機構等の電子制御なしでリッター100psを達成した。
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