分類 | 性能 |
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メーカー/国籍 | グランツーリスモ/その他 | 総排気量 | 3000cc | 全長 | 5,098mm | カテゴリー1 | Gr.X | 最高出力 | 816PS/18,000rpm | 全幅 | 2,164mm | カテゴリー2 | レーシングカー/レッドブル Xシリーズ | 最大トルク | 34.7kgfm/15,000rpm | 全高 | 1,000mm | 内装 | あり | 駆動形式 | MR | 車両重量 | 650kg | 年式 | 2019 | 吸気形式 | NA | TM | 7速 | 入手方法 | セッティング他 |
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ディーラー | Cr.300,000,000 | 制限 | 車高の調節不可 | その他 | --- | 特記 | デフォルトでレーシングミディアムタイヤを装着 |
- レッドブル X2014 スタンダードに、FIA GT ネイションズカップ用のモディファイを施したプロトタイプレーシングカー。
GT5より始まったレッドブル Xシリーズの最新モデルであると同時に、同シリーズの競技仕様として開発された車両である。
- エンジンは2L V6ターボから3L V12 NAに換装。またダウンフォースも各エアロデザインを変更する事で低下させており、X2014 スタンダードのようなトリッキーさがあまりない、扱いやすいマイルドな車両特性へと変化した。
トランスミッションはスタンダードと同じシームレスシフトではなく、一般的なシーケンシャルシフトが搭載されている。
- 本車の初登場は「ワールドツアー2019 パリ」だが、当時と現在では多少の相違点が見られる。
車名が「X2014 Competition」であった他、スタンダードと同じシームレスシフトが搭載されていた。
その後、現在の仕様への変更・調整が行われた後、改めて「X2019 Competition」として収録された。
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