分類性能
メーカー/国籍フォルクスワーゲン/ドイツ総排気量1192cc全長4,070mm
カテゴリー1N100最高出力34PS/3,500rpm全幅1,540mm
カテゴリー2ノーマルカー/2ドアセダン最大トルク8.4kgfm/2,000rpm全高1,500mm
内装あり駆動形式RR車両重量780kg
年式1966吸気形式NATM4速
入手方法セッティング他
ディーラーCr.4,000,000制限---
その他---特記---
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vw1200.jpg
  • 1933年にアドルフ・ヒトラーが計画した「国民車(フォルクスワーゲン)構想」に端を発する大衆車、タイプ1。
    その外見から「ビートル」の愛称で知られ、VWグループのみならずドイツを代表する世界的な名車としても知られている。
  • 開発には元ダイムラー・ベンツの技術者で後にポルシェ社を創業する、フェルディナント・ポルシェ博士が携わっていた。
    氏は厳しい条件を満たす為、試作車の製作や米国の自動車工場を視察する等の研究を重ね、1938年に量産型を完成させた。
    しかし翌年に勃発した第二次世界大戦で一般販売は頓挫・軍用仕様が生産され、ドイツ敗戦まで戦地で堅牢な性能を見せた。
  • 終戦後、本車両の生産工場の管理役となったイギリス軍の将校、アイヴァン・ハーストは本車両の高い実用性に気づいた。
    工場を復旧させたハーストは1945年から、当初の意図である大衆車「タイプ1」として発売、数年で大ヒットを記録する。
    タイプ1はその後も安全性の関係で生産・販売国を絞りながら2003年まで生産され、累計生産台数は2100万台を記録した。
  • 設計は1938年当時としてはとても先進的で、全鋼製ボディによる空力とボディ剛性・RRによる居住性と旋回性も高かった。
    搭載する1L水平対向4気筒エンジンは、パワーが低く騒音も大きいが各所に余裕を持たせた設計で、耐久性や整備性も高い。
    構造のシンプルさ、生産台数や愛好家の多さからパーツの流通量も多く、調達やフルレストアが容易な点も評価されている。
  • 収録モデルの1966年式は登場当初の形状を色濃く残しつつ、排気量が約200cc多い1.2Lエンジンを搭載している点が特徴。
    翌年には前後バンパーの拡大等の内外装変更、更なる排気量の拡大・電装系を12Vに変更等の大規模な改良が施されている。
    ただ流石に設計面の古さは否めず、1974年には後継車の「ゴルフ」が発売。本車両のドイツでの生産は1978年に終了した。
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