分類性能
メーカー/国籍フォルクスワーゲン/ドイツ総排気量1781cc全長3,815mm
カテゴリー1N100最高出力112PS/6,000rpm全幅1,630mm
カテゴリー2ノーマルカー/3ドアハッチバック最大トルク15.3kgfm/3,500rpm全高1,395mm
内装あり駆動形式FF車両重量890kg
年式1983吸気形式NATM5速
入手方法セッティング他
ディーラーCr.3,000,000制限---
その他---特記---
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ゴルフ1.jpg
  • フォルクスワーゲン Type 1、通称「ビートル」は、国際的な自動車市場で大衆車として歴史的・伝説的な成功を収めていた。
    しかし1960年代にもなると、流石に性能の低さ・設計の古さが否めなくなり、Type 1に代わる新たな大衆車が求められた。
    そういった経緯で生み出された大衆車が、1974年に発表・販売された、このフォルクスワーゲン ゴルフである。
  • 設計は当初はポルシェに委託され、ポルシェはそれに応じて「EA266」と呼ばれるプロトタイプを開発した。
    このEA266はミッドシップに水冷エンジンを横置きするというもので、優れたハンドリングや衝突安全性を誇ったという。
    しかし操縦安定性や生産コストに少なからず問題を抱えており、大衆車にそれは相応しくないとして、開発は中止される。
    紆余曲折の末、最終的には殆どをVW社が開発し、グループ企業のアウディNSUアウトウニオンのエンジンを載せて完成した。
  • パッケージング及びスタイリングは、イタルデザインの創設者、ジョルジェット・ジウジアーロ氏によるもの。
    フォルクスワーゲン ゴルフを語る上で決して欠かせない事が、このジウジアーロ氏によるパッケージングである。
    3/5ドアのコンパクトボディ・横置きエンジン・FFという構成は、今に続くコンパクトカーの始祖であり完成形であった。
    その効率的なパッケージングは、ユーザーに計り知れない実用性をもたらし、約700万台もの大ヒットを記録するに至った。
  • 収録モデルの本車は、今なお続くVW社のスポーツグレード「GTI」であり、実用性とドライビングを兼ねたグレードである。
    エンジンは前年モデルから200ccボアアップして1781ccとなり、更にボッシュ製のメカニカルインジェクションを採用。
    トランスミッションも4速から5速に変更された結果、トップスピードは187km/hに達し、0-100km加速は僅か9秒をマークした。
    足回りも、バネとダンパーは専用品となり、タイヤもワイドタイヤに換装。それに伴いオーバーフェンダー化も施された。
  • こうして拘り抜かれて開発されたGTIは絶大な評価を獲得し、「ホットハッチ」という単語が生まれるほどであった。
    コンパクトカーとそのスポーツグレードを定着させた本車は、自動車史を語る上で欠かす事のできない名車と言えよう。
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