分類性能
メーカー/国籍ダッジ/アメリカ総排気量7000cc全長---mm
カテゴリー1Gr.X最高出力1,021PS/9,200rpm全幅---mm
カテゴリー2ノーマルカー(推定)/ビジョン・グランツーリスモ最大トルク69.2kgfm/7,400rpm全高---mm
内装あり駆動形式4WD車両重量921kg
年式2035吸気形式NATM7速
入手方法セッティング他
ディーラーCr.100,000,000制限パワーレベルのレベルアップ不可
ダート走行不可
ネガティブキャンバー角の調整不可
その他---特記デフォルトでダウンフォースが存在(450:750固定)
アクティブエアロシステム搭載
+  ←カラーバリエーションを表示

#ref(): File not found: ".jpg" at page "SRT トマホーク S VGT"

  • ↓アクティブエアロシステム：高速走行時に作動する

#ref(): File not found: ".jpg" at page "SRT トマホーク S VGT"

  • クライスラーグループの一つである「SRT」が開発・デザインしたシングルシーターのコンセプトスーパーカー。
    グランツーリスモ15周年記念企画「Vision Gran Turismo」の1つとして、2015年6月3日に発表、同月26日に公開された。
  • このトマホークSは安全装備も取り付けたスタンダードなモデル。
    名前のSは「ストリート」や「スタート」を意味しており、GTS-R、Xをドライブする前の練習用モデルとしての位置づけもされている。
  • しかし、ストリート向けとはいえ設計には一切の妥協がない。
    車体にはグラフェンと呼ばれるマイクロ格子構造の炭素原子シートを使用しており、その結果、車重はわずか900キロ強と非常に軽量に仕上がっている。
  • 20年後(2035年式)の未来のGTカーのビジョンということもあり、まだ実現してない機構も備わっている。
    圧縮空気を用いたユニットがその一つで、減速時の回生エネルギーで空気を圧縮し、ホイールベースほどの大きさがある二本のボンベに貯める。
    そしてその空気を、トラクションが不足した時などに前輪と後輪を駆動する空圧ユニットの駆動や、サスペンションやアクティブエアロの制御に用いる。
  • エンジンは800馬力を発揮する7リッターV型10気筒。これだけでも十分過激なのに、さらに先述の空圧ユニット(およそ210馬力)を組み合わせてシステム出力は1000馬力を超える。
    これに超軽量なボディを組み合わせ、想像を絶するような動力性能を発揮する。
  • 前作ではSクラスにおいて、ピットインこそ必要だがA-specとB-spec両方でLMPカー相手ですら敵車全てを周回遅れにさせるほどの凄まじい強さを見せ、ゲームバランスを崩すほどの非常に高いパフォーマンスを見せつけた。
    その上、バラストを200kg積み、パワーリミッターを調整するとPP650のレースでも十分活躍でき、PP制限650～750のイベントを余裕で優勝出来た。
    反面、それ以外の使い道がまるで無い事であり、カテゴリがノーマルカーなので、前作のシーズナルイベントには一部を除いてほぼ出走不可能な点もネックであった。
リロード   新規 下位ページ作成 編集 凍結 差分 添付 コピー 名前変更   ホーム 一覧 検索 最終更新 バックアップ   ヘルプ   最終更新のRSS