タスカン Speed 6 '00 のバックアップ(No.5)

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• タスカン Speed 6 '00 へ行く。
  • 1 (2019-01-17 (木) 21:35:47)
  • 2 (2019-01-18 (金) 07:44:36)
  • 3 (2019-01-27 (日) 14:23:35)
  • 4 (2019-01-27 (日) 17:08:42)
  • 5 (2019-02-09 (土) 20:39:25)
  • 6 (2019-06-20 (木) 20:40:14)
  • 7 (2019-06-21 (金) 02:15:31)
  • 8 (2019-12-05 (木) 14:05:23)
  • 9 (2023-02-25 (土) 03:40:50)

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• 1960年代にサーキットで暴れ回った初代タスカンの2代目で、本国では1999年、日本では2000年末より販売が開始された。
  初代の血統と創始者トレバー・ウィルキンソンの「スポーツカーは大馬力で軽量であればそれでいい」という考えをしっかりと受け継いでいる。

• FRP製のルーフは脱着可能で、タルガトップやロールバー付きオープンカーにする事もできる。
  内装はダッシュパネルやシフトノブにアルミニウムを採用し、各種スイッチにはなんと真鍮が使われている。
  パイオニア製オーディオ以外は全てオリジナルパーツで構成され、かなり過激なデザインとなっている。

• エンジンは自社製の4L直列6気筒DOHC。スピード6のネーミングはこのエンジンから来ている。
  V8ではなく直6を選んだ理由は、トランスアクスルレイアウトではないためV8では足の置き場所が無くなってしまうからだという。
  直6の弱点である重心高の高さを克服するため、ドライサンプ化し30度傾けて搭載。ドライサンプシステムはシャシーの下に搭載されている。
  最高出力365ps、最大トルク42.86kgfm、0-60mph加速は僅か4.2秒、PWRは3.01、最高速度は280km/h以上と驚きの数値が並ぶ。
  それらに1100kgと軽い車重が合わさって非常に軽快な走りを見せてくれる。

• この手のスポーツカーにはよくある事だが、壊れてはいけないところが普通に壊れる。
  タルガトップからの雨漏り等は勿論、真夏にエアコンが動かない、メーターが正確に速度を示さない等はもはやギャグの領域である。
  アルミ製のシフトノブとハンドブレーキは駆動系の熱が伝わりやすく、夏場はグローブをつけないとまともに触れられないほど熱い。

• 本車の運転には高い運転技術と勇気を求められる。それもそのはず、TCSはおろか、ABS、エアバックすら装備されていないのである。
  その怖さは3速でもコーナー脱出でリアタイヤが横に吹っ飛ぶほどであるという。

• 価格は収録モデルのスピード6で950万円ほど、5速MTのみでATの設定はもちろん無い。

• 2006年にマイナーチェンジされ、ヘッドライトが6つから4つになった他、テールランプユニットや内装が変更され3代目となった。
  エンジンも400psにパワーアップしECUこそ備わっているものの、可変バルブタイミング機構等の電子制御なしでリッター100psを達成した。