| 分類 | 性能 |
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| メーカー/国籍 | ランボルギーニ/イタリア | 総排気量 | 5204cc | 全長 | 4,459mm | | カテゴリー1 | N600 | 最高出力 | 610PS/8,300rpm | 全幅 | 2,236mm | | カテゴリー2 | ノーマルカー/スポーツカー | 最大トルク | 57.1kgfm/6,500rpm | 全高 | 1,165mm | | 内装 | あり | 駆動形式 | 4WD | 車両重量 | 1,422kg | | 年式 | 2015 | 吸気形式 | NA | TM | 7速 | | 入手方法 | セッティング他 |
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| ディーラー | Cr.29,700,000 | 制限 | ダート走行不可 | | その他 | --- | 特記 | デフォルトでダウンフォースが存在(0:100固定) |
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| | ←カラーバリエーションを表示
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| カラーバリエーション |
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| Bianco Icarus | Bianco Monocerus | Bianco Canopus | Grigio Nimbus | Grigio Admetus | | Grigio Titans | Grigio Inti | Grigio Horus | Arancio Borealis | Rosso Mars | | ☆Verde Mantis | Blu Caelum | Blu Achelous | Marrone Alcestis | Marrone Apus | | Grigio Lynx | Nero Nemesis | Nero Helene | Nero Noctis | --- |
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| | 派生モデルの解説
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- LP 580-2
- RWDモデル。エンジンのスペックだけ見てGT3仕様に近いという人もいるが、DCTは持続されている他、エンジンの出力はAWDモデルより若干マイルド寄りに調整されている。後にオープン仕様も追加。
- ペルフォルマンテ
- 30馬力のパワーアップと軽量化を施しただけならばLP 640と命名されたであろう車両。その進化はアクティブに制御されるエアロ制御システムにある。
直進時にトラクションをかけるために必要最低限のダウンフォースを発生させ、コーナリング時には左右独立してダウンフォースを制御し不足しがちになるイン側のダウンフォースを増やし、コーナリング速度を上げるという離れ業のようなシステムである。
この技術の仕様を固めるためニュルブルクリンク北コースを試しに走行させて6分52秒を記録。アヴェンダドールLP750SVがピレリのタイヤテストに供与された際に記録したタイムを5秒近く上回った*1。
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